GWM 탱크 500·캐논 알파, 9월 데뷔하는 3.0L 디젤은 620Nm
B. Naumkin / 32CARS.RU
신형 3.0L 4기통 디젤은 231마력, 620Nm를 발휘해 포드 V6보다 토크가 높다. 탱크 500의 견인 능력은 3000kg에서 3500kg으로 늘고 공인 연비는 7.1L/100km다. 가격은 아직 공개되지 않았다.
GWM의 신형 3.0L 디젤은 620Nm를 발휘하며, 탱크 500에는 곱바로 견인 능력 향상으로 이어진다. 프레임 보디 SUV의 견인 중량은 3000kg에서 3500kg으로 올라가, 캐논 알파가 이미 확보한 수준과 같아진다. 호주와 뉴질랜드에서는 9월 출시를 앞두고 사전 관심 등록이 시작됐지만, 가격과 최종 트림은 아직 공개되지 않았다.
4기통 터보디젤은 231마력을 내며 자체 개발한 9단 자동변속기, 사륙구동과 맞물린다. 캐논 알파에서 대체되는 기존 2.4L 유닛과 비교하면 47마력과 140Nm가 늘었다. 포드 레인저와 에베레스트의 디젤 V6는 250마력으로 출력은 앞서지만, 토크에서는 GWM에 20Nm 뒤진다.
배기량 기준으로는 호주 시장에서 가장 큰 4기통 디젤로, 이스즈 D-Max와 MU-X, 마쓰다 BT-50의 3.0L 유닛과 어깨를 나란히 한다. 다만 이들의 출력은 190마력과 450Nm로 눈에 띄게 낮다.
공인 연비는 탱크 500이 7.1L/100km, 캐논 알파가 7.3L/100km로 모두 NEDC 기준이다. 픽업 기준으로는 기존 버전보다 1.6L 적다. 다만 NEDC는 이 엔진이 개발된 본래 목적인 중량물 견인 시의 연비를 제대로 반영하지 못한다.
탱크 500에는 또 다른 절충점이 생긴다. 디젤 버전은 단종되는 347마력·648Nm 하이브리드를 대체한다. 신형 엔진은 두 수치 모두에서 밀리지만, 장거리 주행과 견인, 그리고 충전 인프라에 기대지 않는 예측 가능한 주행거리를 겨냥해 설계됐다. GWM에 따르면 CO2 배출량에서 디젤은 하이브리드와 대체로 비슷한 수준이다.
32CARS.RU는 앞서 디젤 탱크 500과 캐논 알파가 GWM의 2026년 호주 대규모 출시 계획에 포함된다고 전한 바 있다.
신형 디젤의 실질적인 의미는 포드 대비 20Nm 우위가 아니라 가격과 부하 상태의 연비가 결정할 것이다. 다만 견인에서 더해진 500kg은 3500kg을 확보한 포드 에베레스트, 도요타 프라도, 이스즈 MU-X 앞에서 탱크 500에 부족했던 바로 그 논거다.
