쉐보레 S10 트레일 보스: 최저지상고 250mm, 아이언맨 서스펜션, 보증은 그대로

쉐보레가 2027년형 S10 트레일 보스 판매를 시작했다. 공장에서 이미 오프로드 주행용으로 준비를 마친 트림이다. 가격은 341,290헤알, 약 58,700유로다. 333,690헤알의 LTZ와 348,790헤알의 최상위 하이 컨트리 사이에 자리한다. LTZ 대비 추가 금액은 7600헤알, 약 1300유로이며 최상위 트림까지는 7500헤알밖에 남지 않는다. 결국 선택의 기준은 절약이 아니라 우선순위다. 흙길을 위한 공장 사양이냐, 더 고급스러운 마감이냐의 문제다.

트레일 보스는 앞쪽에 아이언맨 스프링과 쇼크업소버를 달아 차체 앞부분을 30mm 높였다. 최저지상고는 225mm에서 250mm로, 접근각은 29.5도에서 32.5도로 늘었다. 뒤쪽 서스펜션은 기본 사양 그대로다. 엔지니어들이 노린 것은 차체를 수평으로 맞추는 일이지 픽업 전체를 들어 올리는 것이 아니었다. 짐을 실었을 때의 거동을 흐트러뜨리지 않기 위해서다.

타이어는 265/60 R18 규격의 피렐리 스콜피온 올터레인 플러스가 기본이다. 규격은 하이 컨트리와 같지만 트레드 패턴이 훨씬 거칠다. 홈이 깊고 숄더 블록을 보강해 흙과 자갈, 모래, 진흙에서 접지력을 넓혀 준다.

구입 후 직접 개조하는 방식과 비교했을 때 가장 큰 장점은 공장 보증이 그대로 유지된다는 점이다. 쉐보레는 달라진 서스펜션 지오메트리에 맞춰 차체 자세 제어와 트랙션 컨트롤, 제동 제어를 다시 세팅했다. 차고가 달라지면 무게 중심도, 주행 보조 장치가 활용하는 카메라의 시야도 함께 움직이기 때문이다.

기계 구성은 그대로다. 2.8리터 터보디젤은 207마력과 510Nm을 내며 8단 자동변속기, 저단 기어를 갖춘 사륜구동과 맞물린다. 실내에는 8인치 디지털 계기판과 11인치 화면의 마이링크가 자리한다.

32CARS.RU는 앞서 트레일 보스 사양을 적용한 다른 쉐보레 모델도 소개한 바 있다. 그 차 역시 오프로드 버전이 하이 컨트리와 나란히 놓여 있었다.

S10 트레일 보스는 더 저렴한 하이 컨트리가 아니라 서스펜션을 직접 손보는 작업을 대신하는 완성품으로 볼 때 의미가 있다. 험로용 외관만 원한다면 325,290헤알의 Z71이 그대로 남아 있다. 이 차의 구매자는 제조사가 공식 승인한 지상고와 타이어, 세팅을 위해 최상위급에 가까운 금액을 치르는 셈이다.