GWM, 가솔린부터 전기차까지 한꺼번에 ― 신형 8종과 하발 H7의 귀환

GWM은 뉴질랜드에서 소폭의 개선이 아니라 라인업 전체를 다시 짜고 있다. 이 브랜드는 2026년 말까지 최대 8종의 신차와 파생 모델을 약속한다. 전략의 핵심은 하나의 기술에만 승부를 걸지 않겠다는 것이다. GWM은 “전기차만”이라는 구호 대신 가솔린과 디젤 엔진, 일반 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 그리고 완전한 전기차를 동시에 키운다.

가장 먼저 눈에 띄는 것은 넓어진 픽업 라인업이다. GWM은 9월에 더 큰 Cannon Alpha Hi4-T 아래에 자리하는 플러그인 하이브리드 픽업 Cannon Hi4-T를 추가한다. 뉴질랜드에서 이것은 중요한 틈새다. 이곳에서 픽업은 유행하는 이미지보다 트레일러 견인, 도심 밖 나들이, 매일의 작업을 감당하는 능력으로 평가받는다.

이와 함께 GWM은 Cannon Alpha와 대형 SUV Tank 500을 위한 새로운 3.0리터 터보디젤을 내놓는다. 이 엔진은 170 kW(약 231마력)와 620 Nm을 내며, 이 지역의 조건과 요구에 맞춰 전용으로 다듬어졌다. 오스트레일리아와 뉴질랜드는 GWM의 핵심 국제 시장 상위 3곳에 든다. 제조사에 따르면 세팅은 현지 시험과 고객 피드백을 바탕으로 했다. 무거운 모델에서 논리는 분명하다. 이곳에서 디젤은 유행하는 지위가 아니라 견인력, 장거리 주행, 트레일러 견인, 예측 가능한 연비로 평가받는다.

하반기에 GWM은 크로스오버 계열도 강화한다. 중국에서 하발 빅 도그로 알려진 하발 H7은 하이브리드와 플러그인 하이브리드 파워트레인으로 나온다. 상위 트림에는 사륜구동과 앞뒤 차동 제한 장치가 들어가는데, 중형 크로스오버에서는 드문 사양으로 H7을 도요타 RAV4, 기아 스포티지, 미쓰비시 아웃랜더 같은 도심형 SUV와 곧바로 구분 짓는다. 또 다른 신차인 하발 졸리온 Max는 중국에서 하발 샤오룽 Max(Haval Xiaolong Max)로 팔리며, Jolion과 H6 사이에 자리하고 PHEV와 전기차로 제공된다.

전략의 전기차 부분도 최근 출시된 Ora 5 SUV에서 멈추지 않는다. GWM은 2026년 말까지 Ora 브랜드로 두 번째 중형 전기 크로스오버를 추가할 계획이다. 이렇게 브랜드는 가족용 전기차부터 하이브리드 SUV, 디젤 오프로더까지 매우 다른 시나리오를 한꺼번에 아우르려 한다.

GWM 뉴질랜드의 컨트리 매니저 캐머런 토머스는 이 접근을 이렇게 요약한다. “어떤 기술도 모든 고객을 사로잡지 못하고, 어떤 고객도 모든 기술을 필요로 하지 않는다.” 그에 따르면 브랜드의 역할은 구매자에게 가솔린, 디젤, 하이브리드, PHEV, 전기 사이의 선택권을 주는 것이다.

GWM은 뉴질랜드에서 2026년 말까지 5000대 이상을 팔고, 2027년 말까지 시장 상위 5위, 2030년까지 상위 3위에 오르기를 원한다. 야심은 크지만 전략은 실용적으로 보인다. 다른 브랜드들이 디젤이냐 하이브리드냐 전기차냐를 두고 다투는 동안 GWM은 그저 그 모두에 동시에 베팅한다.