알파로메오 8C 3대 매물로: 주행거리 단 24km의 스파이더까지

두바이 딜러 토미니 클래식스가 알파로메오 8C를 한 번에 세 대 매물로 내놓았다. Competizione 쿠페 두 대와 Spider 로드스터 한 대다. 컬렉션의 총 가격은 935,000달러로, 알파 팬에게는 21세기 가장 아름다운 모델 중 하나를 중심으로 꾸려진 완성형 차고인 셈이다. 알파로메오 8C는 2003년 콘셉트로 처음 공개됐고, 양산형은 2007년에 등장했다.

기술적으로 이 차는 마세라티 그란투리스모와 가까웠지만, 훨씬 희귀한 보디와 볼프강 에거가 그린 강렬한 이탈리아식 디자인, 그리고 긴 보닛 아래 4.7리터 페라리 V8을 얻었다. 총 829대만 생산됐는데, 쿠페 500대와 Spider 329대다. 오픈형의 생산은 금융위기로 축소됐고, 그래서 오늘날 로드스터는 특히 높게 평가된다. 세월과 함께 눈에 띄게 값이 떨어진 형제차 마세라티와 달리, 알파로메오 8C는 바로 그 희소성과 컬렉터로서의 지위 덕분에 가격을 지킨다.

셀렉션의 첫 번째 차는 브랜드 컬러 Rosso Competizione에 붉은 가죽 인테리어를 조합한 2009년형 알파로메오 8C Competizione Coupe다. 일본에 인도된 70대 중 한 대이며, 주행거리는 14,100km, 가격은 310,000달러다. 같은 2009년형인 두 번째 쿠페는 더 희귀한 Azzurro Monaco Metallic을 두르고, 갈색 가죽과 스웨이드 인테리어를 갖췄다.

주행계에는 23,058km가 찍혀 있다. 세 대 중 가장 저렴한 차지만 여기서 “저렴함”은 상대적이다. 요구 가격은 295,000달러로, 2007년 당시 8C Competizione의 최초 가격보다도 여전히 높다.

컬렉션의 백미는 2010년형 알파로메오 8C Spider다. 진주빛 흰색 Bianco Madreperla로 도장됐고, 갈색 소프트톱과 tan 색 가죽 인테리어를 지녔다. 무엇보다 주행거리가 단 24km에 불과하다. 사실상 인도 거리만 찍힌, 거의 도로에 나선 적 없는 차다. 이 Spider의 가격은 330,000달러. 같은 935,000달러면 오늘날 중고 람보르기니 아벤타도르 SVJ, 맥라렌 세나, 페라리 SF90 스파이더, 심지어 신형 애스턴마틴 발할라의 배정권까지 노려볼 수 있다. 모두 더 빠르고, 더 첨단이며, 서킷에서 더 사납다.

하지만 세 대의 알파로메오 8C에는 다른 강점이 있다. 희소성, 디자인, 그리고 알파가 아직 마세라티를 기반으로 페라리의 심장을 얹어 감성적인 슈퍼 GT를 만들 수 있던 시대와의 연결이다. 평범한 구매자에게는 미친 짓이다. 하지만 컬렉터에게는 꽤 논리적인 베팅이다. 한정 생산된 세 대, 그중 하나는 거의 달리지 않은 이 차들은 시간이 지나면 단순히 예쁜 장난감이 아니라 값이 오르는 자산이 될 수 있다.

앞서 32CARS.RU는 알파로메오가 Stellantis 플랫폼에서 새로운 “멀티에너지” SUV를 준비 중이라고 전했다.