신형 푸조 E-208: LFP·NMC 배터리와 WLTP 500km 이상 주행거리

푸조가 유럽에서 가장 많이 팔리는 전기차인 신형 E-208을 준비하고 있다. 가장 큰 변화는 바닥 아래에 있다. 이 모델은 LFP와 NMC 배터리를 채택하며, 최대 용량은 82kWh까지 올라간다. B 세그먼트 소형차에 이는 더 이상 도심용 제안에 그치지 않고, 충전기에 계속 얽매이지 않고 장거리를 달릴 수 있는 확실한 근거가 된다.

현행 E-208은 오랫동안 지나치게 좁은 배터리 선택지로 어려움을 겪었다. 처음에는 50kWh NMC 배터리로 나왔고, 2023년 개선 이후 51kWh 사양이 더해지며 WLTP 기준 400km 고지를 넘어섰다. 그러나 경쟁 모델들이 빠르게 앞서 나갔고, 구매자들은 엠블럼과 디자인뿐 아니라 주행거리와 가격, 그리고 가치 하락 속도까지 보기 시작했다. 신형 세대로 푸조는 이 약점을 메우려 한다.

라인업에는 37~82kWh 배터리가 예상된다. 더 합리적인 사양은 LFP, 즉 리튬인산철 화학 조성을 받을 것으로 보인다. 이런 배터리는 대체로 생산 비용이 낮고 잦은 충전을 더 잘 견디며, 가격이 거의 모든 것을 좌우하는 대중 모델에 잘 맞는다. NMC 배터리 사양도 남아, 에너지 밀도와 최대 주행거리가 더 중요한 상위 트림을 겨냥한다.

가장 큰 배터리를 얹으면 신형 E-208은 WLTP 기준 500km를 여유 있게 넘어설 것으로 보인다. 이는 차를 쓰는 방식 자체가 달라지는 이야기로, 매일의 도심 주행뿐 아니라 정차할 때마다 충전소를 의식하지 않고 고속도로도 달릴 수 있게 된다. 신형 푸조 E-208의 프로토타입은 남유럽 도로에서 다시 포착됐다.

스페인 소식통에 따르면 시험 차량 한 대는 48kWh 배터리를 얹고 있다. 완전 공개는 2026년 하반기로 예상되며, 공개 장소 중 하나로 파리 모터쇼가 거론된다. 신형 E-208은 2027년 여름 대리점에 도착할 전망이다. 현행 모델과 마찬가지로 스페인 사라고사 인근 피게루엘라스의 스텔란티스 공장에서 생산된다.

푸조는 인기 전기차를 단순히 손보는 데 그치지 않는다. 이 브랜드는 유럽에서 소형차 클래스에서조차 이제 없어서는 안 될 가격과 주행거리의 여유를 되찾으려 하고 있다.

앞서 32CARS.RU는 전기차 푸조 E-208 GTi가 281마력으로 시장에 나왔다고 보도한 바 있다.