램 1500 TRX SRT: 777 hp 슈퍼차저 픽업, 예정보다 빨리 라인오프

램이 1500 TRX SRT 2027 생산을 약속했던 8월보다 앞당겨 시작했다. 첫 픽업들은 이미 미시간주 스털링하이츠 공장 라인에서 나오고 있다. 여기서 중요한 것은 건국 250주년이라는 축제 분위기보다, SRT가 램 픽업으로 돌아왔다는 사실 자체다—2006년 이후 처음이다. 게다가 브랜드는 곳바로 도로 주행이 가능한 가장 강력한 하프톤 픽업으로 복귀한다.

TRX SRT의 핵심 무기는 슈퍼차저 6.2리터 HEMI V8이다. 777 hp(약 788 ps)와 921 Nm을 낸다. 무거운 픽업치고 수치가 거의 비상식적이다. 0-60 mph는 3.5초, 쿼터마일은 정확히 12초에 끕고, 최고 속도는 190 km/h에서 제한된다. 가격도 그에 걸맞다. $99,995부터 시작하며, 여기에 운송비 $2795가 더해진다. 그 결과 기본 가격은 약 $102,790에 이른다.

기술은 엔진에서 그치지 않았다. 램은 단조 알루미늄 암과 전용 스프링, 빌스타인 블랙호크 댐퍼를 갖춘 전용 오프로드 서스펜션을 얹었다. 여기에 전자식 디퍼렌셜 록, 비드록 대응 18인치 휠, 35인치 타이어가 더해진다. 이것은 픽업 보디를 됑진보리 보디를 뒤집어쓴 스포츠카가 아니라, 포드 F-150 랩터 R에 대한, 그리고 다른 어떤 양산 픽업으로도 성에 차지 않는 이들을 향한 공장의 대답에 가깝다.

실내는 여섯 자리 가격표를 정당화하려는 의도가 분명하다. 가죽, 카본, 파노라마 루프, 12.3인치 디지털 계기판, 14.5인치 중앙 스크린, 그리고 19스피커 하만카돈 오디오를 갖춘다. 한정판 블러드샷 나이트 에디션은 $9995가 추가되며, 전용 그래픽과 특별한 보디·휠 색상, 더 값비싼 마감, 고유의 디테일을 더한다.

이것은 양산 픽업의 합리적 대안이 아니다. 포드 F-150 랩터 R, 쉐보레 실버라도 ZR2, 토요타 툴드라 TRD 프로, GMC 시에라 AT4X 같은 경쟁자에 맞서 램은 엔진이 더 강하고 감성이 짙지만, 소유의 예측 가능성은 떨어진다. 연비, 타이어, 보디 부품, 그리고 슈퍼차저 V8의 정비가 구매를 금세 비싼 습관으로 바꿔 놊는다.

TRX SRT는 합리적인 픽업이 되려고조차 하지 않는다. 그 의미는 다른 데 있다. 램이 다시 파는 것은 실용성이 아니라 바퀴 위의 미국식 힘의 과시다.