현대 아이오닉 3: 경쟁 모델에 없는 실루에의 기본형

현대가 스포티한 N 라인 패키지가 없는 아이오닉 3의 첫 공식 이미지를 공개했다. 그동안 브랜드는 더 공격적인 버전만 보여줬는데, 이제 유럽용 전기 해치백의 기본형이 어떤 모습일지 분명해졌다.

기본형 아이오닉 3는 검은색 “마스크”가 없는 한결 차분한 앞 범퍼와 밝은 실내, 그리고 16~18인치 휠을 갖추었다. N 라인은 19인치 휠을 쓰기 때문에 일반형이 더 효율적일 가능성이 크다. 휠 아치의 검은색 클래딩은 그대로 남아 차에 약간의 크로스오버 성격을 더한다.

디자인의 가장 큰 특징은 뒷부분을 날카롭게 잘라낸 칸백 프로파일이다. 이 실루에을 2016년 첫 Hyundai Ioniq와 Toyota Prius를 떠올리게 한다. B 세그먼트로서는 이례적인 선택으로, 대부분의 경쟁 모델이 전통적인 해치백이나 소형 SUV를 택하는 반면 아이오닉 3는 독자적인 형식처럼 보인다.

크기는 Volkswagen ID. Polo보다 크다. 길이 4155mm, 너비 1800mm, 높이 1505mm이며 휠베이스는 2680mm다. N 라인은 조금 더 긴 4170mm다. 생산은 튀르키예 이즈미트의 현대 공장에서 이뤄진다.

아이오닉 3는 E-GMP 플랫폼을 기반으로 하며 기아 EV2와 기술을 공유한다. 기본형은 147마력 모터와 42.2kWh 배터리를 얹어 주행거리 344km（WLTP）를 낸다. 상위형은 61kWh 배터리를 달고 496km（WLTP）를 약속하지만, 모터는 135마력으로 더 약하다.

그 결과 독특한 구성이 나온다. 주행거리가 가장 긴 버전이 가장 강력하지는 않다는 점이다. 100km/h까지 가속은 트림에 따라 9초 또는 9.6초가 걸리며, 최고 속도는 170km/h로 제한된다. 아키텍처는 400볼트다. 기본 배터리는 10~80%를 29분에, 대용량 배터리는 30분에 충전한다.

콘팩트한 급이지만 현대는 아이오닉 3를 빈약하게 만들 생각이 없다. 사양에는 디지털 키, 열선·통풍 시트, 프리미엄 Bose 오디오, Android Automotive 기반 Pleos Connect 멀티미디어가 포함된다. 화면은 12.9인치와 14.6인치다. 시작 가격은 보조금 전 30,000유로 아래로 예상된다.

현대 라인업에서 신형 아이오닉 3는 Inster와 Kona 사이에 자리한다. 다만 중요한 차이가 있다. 이들 모델이 내연기관차에서 파생된 것과 달리 아이오닉 3는 처음부터 전기차로 개발됐다는 점이다. 구매자에게는 개조된 도심형 해치백이 아니라, 콘팩트한 차체에 거의 500km 주행거리를 갖춘 온전한 EV인 셀이다.

앞서 32CARS.RU는 Hyundai IONIQ 5 N Line이 태국에서 생산에 들어갔다고 전했다.