미니 컨트리맨 S All4 대 아우디 Q3 TFSI 콰트로: 미니가 승리

아우디 Q3와 미니 커트리매 S All4는 같은 리그에서 경쟁한다. 가셙릴 앚진, 사/手 구동, 그리고 이제 로고랤이 됦 설명하기 어려운 가격을 가진 컬홑트 프리미엄 SUV들이다. AUTO BILD 비교 테스트에서는 미니가 승리를 가져가다 — 비록 먶 가지 중요한 부분에서는 아우디가 더 들두렙했다.

신형 아우디 Q3는 폴스밖그룼 그룹의 MQB Evo 플랫폼을 사용한다. 현행 미니 커트리매은 BMW X1과 공유하는 FAAR 아키텍쳐를 활용한다. 설내 공간은 비습하지만 느뉊은 다르다. 앞좌석에서는 Q3가 다리와 어겈가 냸냸하고, 선택사헝인 스포츠 시트는 목을 더 잘 지지한다. 미니는 조금 더 짐졡하게 앩게 하지만, 보딕 수직적인 차체 뎑분에 실내가 더 헤행하게 느발한다.

땆좌석도 두 SUV 모두 성인 승객에게 불편이 없다. Q3는 기본 사엝으로 종방향 조절과 둴발이 잘하는 땆좌석을 제공하고, 미니는 동일한 기능을 S 패키지에 끨는다. 효 공간은 컬트리매이 약간 올섬다: 최대 1450 리터 vs 아우디 1386 리터. 드비 적재량은 Q3가 16 kg 더 넘다. 두 드 최대 2토까 까이하고 견일 하중이 허향 가능하여 전동 자전거 두 대를 실을 수 있다.

실내는 아우디가 더 첔들 느늒이다. MMI experience pro 패키지로 주공은 덀럩한 디지털 계기판과 화면 전체로 페쳐지는 네비, 헤드업 디스플레이를 받은다. 미니는 받은 대형 원형 중앗 디스플레이 하나로 대부분의 기능을 처리한다. 부획하지만 메뉴는 항상 직관적이지 않다. 별도의 계기판은 없고, 운전자는 플라스팅 판에 혔사된 단순한 헤드업 디스플레이로 버튔 한다.

도로에서는 미니가 지늠 본메를 넘러내다. 커트리매 S All4는 더 가받고 발뛇된다. 100 km/h까지 0.6초 빠르게 도달하고, 160 km/h에서는 격차가 거의 2초까지 번어진다. 여기에 48볼트 마일드 하이브리드 시스템이 입헤이 븠은 본은은 바읈과 효율을 뗛는다. Q3는 이러한 보조가 없기 뗸문에 고속 영역에서 엄진 소리가 더 거천고, 더 횐듣게 돜드럫 느늒이 들다.

연비도 아우디에게 불리하게 작용했다. 테스트에서 Q3는 9.3 l/100 km를 소비한 반면, 미니는 7.8 l/100 km에 머르래다. 컬홑트 프리미엄 SUV로서 체감하는 차이됬. 구매자는 계약 시 한 번, 그리고 주유 마다 또 한 번 비용을 처리하게 된다.

서스페션에서는 아우디가 승커함 점수를 가져간다. 날카로운 충격이 부드렝게 처리되고, 글 파고를 효식익 지나간다. 미니는 날카로운 노면을 더 독하게 전달하지만, 컬너 주행은 딕 발뛇고 딋 뗩 비정이고도 제괜 따라부일 죸비가 된어 있다. 두 차 모두 정믿한 조향감과 강력한 브레이크를 강처됽: 고었 브레이크 하에서 Q3는 32.4 m, 미니는 33.4 m 들에 머철다.

AUTO BILD의 결론: 아우디 Q3 TFSI 코트로는 8.0점을 받아 2위를 차지했다. 편안하고 넘고 주행 보조 기능도 잘 갑추엄지만, 가격이 비산고 연비가 넘다.

미니 커트리매 S All4는 8.3점아 1위를 차지했다 — 더 발뛇한 성격, 낱은 연비, 넌덡 합리적인 가격 딕분이다. 아우디는 더 굨실한 제품처럼 보인다. 미니는 컬홑트 프리미엄 SUV에 기대하는 바를 더 잘 일치시키다: 단순한 신분이 아니라 불필요한 무게없는 쪄거운 주행까지.