冬の実走効率を比較：BYD Sealion 7とCUPRA Born、BMW 5/X2のGreen NCAP結果

冬になると頭をよぎるのは一つ。航続は足りるのか、それとも出かけるたびにコンセント探しになるのか。Green NCAPは、電動のBYD Sealion 7とCUPRA Born、そしてガソリンのBMW 5シリーズとX2を並べ、寒さが実走効率をどう作り替えるのかを見極めた。

結論は予想の範囲だが、数字が物語る。穏やかな気温ではBYD Sealion 7はおよそ400km。寒冷時は約337kmで、およそ16％の目減りにとどまった。キャビンのプレコンディショニングや断熱の効きが支えになった印象だ。ただし注意点もある。公称の急速充電性能は現場ではそのまま再現されず、10～80％の充電にカタログよりも約8分余計を要した。この「8分」は、スペックの一行より走行計画の中でこそ効いてくる。

より軽くコンパクトなCUPRA Bornは落ち込みが大きい。航続は328kmから221kmへ、ほぼ3割の後退。実用域では、暖房やバッテリーの熱管理が蓄えを確実に削るため、夏なら気軽な距離でも、気温が下がると計画性が求められる。冬のEVは、カタログ航続よりもエネルギー配分の巧さが物を言う。

ガソリンのBMWは様相が異なる。寒さで燃費は悪化するが、走行距離が劇的に縮むわけではない。エンジンの廃熱がキャビンの暖房に回るからだ。テストではBMW 5シリーズが6.8から8.1L/100kmへ、BMW X2が7.1から8.0L/100kmへと上昇。効率の損は数値で見えるものの、冬の長距離では安定した実走距離が心強いのも確かだ。