プジョー、電動E-208 GTiでGTi復活を宣言—純EVホットハッチと次期308の展望

プジョーが最も由緒あるパフォーマンスの頭文字「GTi」を本格復活させる。口火を切るのは、ル・マン24時間の前夜に公開された電動E-208 GTiだ。ブランド初の“純”バッテリー式ホットハッチとなり、280馬力、リミテッドスリップデフ、強化サスペンション、18インチホイール、航続はおよそ350kmという内容。発売は2026年末の見込みだ。スペックの並びは、伝統的なホットハッチの文法をEVに置き換えたかのように読み取れる。

ただし、狙いは一台にとどまらない。アラン・ファヴェCEOによれば、GTiは今後も追加され、そのすべてが電動専用になるという。フランスのCO2規制ではガソリンの高性能版は採算が合わず、罰金は最大7万ユーロに達するため、復活の余地はない。情緒に割く余白は政策が削り取り、電動時代の旗手としてGTiが任命された格好だ。

次にGTiバッジを付ける本命は、2028年登場予定の新世代プジョー308。計画にゴーサインが出れば、先代308 GTiに相当する純電動モデルが誕生し、現代的なハイパワーEVとして再解釈されることになる。排出ガス規制に触れずに、愛好家の系譜をきれいにつなぎ直す一手だ。

プジョーは、最もドライバー志向のモデルに宿るDNAを守る方針を掲げ、GTiのエンブレムは、そのクラスで際立つ感覚と最高水準のハンドリングを実際に提供できる車種にのみ与えるとしている。ハードルは高い――しかし、それこそがこの三文字の意味してきたものだ。実際、こうした基準が明確であるほど、走りの仕立てに対する期待も高まる。

市場では、登場を控えるE-208 GTiがアルピーヌA290やVW ID. Polo GTIの対抗馬となる。GTiの名をE-3008やE-5008といった電動クロスオーバーにまで広げるかは未定で、需要次第だと同社は示唆する。もし反響が大きければ“背の高いGTi”も続くかもしれないが、このバッジが最も映える舞台はやはり小型ハッチバックだと感じさせる。