CheryのRhino保証：火災後は新車、生涯保証を4ブランドに
A. Krivonosov
生涯保証はバッテリー、モーター、制御ユニットを対象とするが、最初の非商用オーナーに限られ、火災の原因が人的ミスとされれば失効し得る。
Cheryは電気自動車をめぐる議論で最も痛いところを突いた。航続距離でもデザインでもなく、バッテリー発火への恐怖である。中国で同社はRhinoバッテリー、電気モーター、制御ユニットに生涯保証を導入し、バッテリー自体が原因の火災なら車両まるごと交換すると約束した。
保証はRhinoバッテリーを積むChery、Exeed、Jetour、iCarの各モデルが対象で、純粋なEVだけではない。エンジンが発電機として働くプラグインハイブリッド（PHEV）やレンジエクステンダー（EREV）も含まれる。グループのもう二つの有力ブランド、OMODAとJAECOOはまだ発表リストに入っていない。あくまで中国勢4ブランドの話だ。
狙いははっきりしている。2026年7月1日から中国では駆動用バッテリーの新しい安全規格GB 38031-2025が施行された — 世界でも屈指の厳しさだ。熱暴走の後、バッテリーは2時間は発火も爆発もしてはならない。警報から少なくとも5分間は煙が車室に入ってはならず、乗員が脱出する時間を確保する。試験には150Jのエネルギーを持つ直径30mmの鋼球による3回の打撃と、300回の急速充電後の検査が含まれる。CheryはRhinoを、車両全体の代金を負担できるほど信頼していると示している。
ただし生涯保証は、費用からの永遠の解放を意味しない。最初の所有者、かつ非商用の使用に限る — タクシーなど商用車は対象外だ。火災の原因が人的ミスと認定されれば無効になり得る。中古市場ではこれが重要で、転売時には強力な保証という売り文句が消え、車の流動性はブランドだけでなく法的条件にも左右されるようになる。
同様のプログラムが輸出市場に届けば、Haval、Geely、BYD、Voyah、そしてハイブリッドやEVを扱う他ブランドに対する強力な切り札になる。それでも購入者は細かい文字を読む必要がある。火災原因を誰がどう判断するのか、事故や修理、規格外の充電、正規ディーラー以外での整備の後も保証は残るのか。
