広州モーターショー2025でアウディが示した走りと電動化：RS 6 アバント パフォーマンスとA6L e-tron

広州モーターショーでアウディは2台の主力を前面に押し出した。RS 6 アバント パフォーマンスと、完全電動のA6L e-tronだ。狙う市場は対照的でも、伝えるメッセージは同じ。技術をより研ぎ澄まし、現地に合わせたラインアップを広げるという明快な意思表示である。

RS 6 アバント パフォーマンスは、ブランド屈指のハイパワーなワゴンに位置づけられる。強化された4.0リッターV8 TFSIは630psと850Nmを発生し、0-100km/h加速は3.4秒。会場展示車は鮮やかなブルーに、拡大されたエアインテーク、主張の強いフロントバンパー、グロスブラックのシングルフレームグリル、22インチ鍛造ホイール、カーボンセラミックブレーキという組み合わせ。見た目の説得力は、数字ときっちり釣り合っている。

室内はAudiバーチャルコックピットを核に最新のサービスに対応するインフォテインメントを搭載。スポーツシートは異素材ミックスで、カーボン加飾と拡張された走行モード設定がそれを引き立てる。クワトロの四輪駆動と8速ATが、高速域でも安定感のあるハンドリングを下支えする。

A6L e-tronは中国市場向けに専用設計された電動セダンだ。PPEプラットフォームを採用し、ビジネスセグメントを狙う。細いデイタイムランニングライトと下段に置かれたライトモジュール、そして伝統的なグリルの代わりに大きなブラックのデコラティブパネルを備える。

伸びやかで流れるようなシルエットに、なだらかなルーフラインと一体型スポイラー。延長されたホイールベースは後席空間を広げ、現地の優先事項にしっかり応える。閉じたフロントセクションとすっきりした面構成は、空力にも好影響をもたらす。

キャビンはアウディらしいミニマリズム。デジタルメーター、大型のセンタースクリーン、上質なマテリアルで構成される。マルチメディアはローカルサービスと音声操作に対応。会場では詳細諸元は明かされなかったものの、四輪駆動のデュアルモーター仕様や、CLTCサイクルで600km超の航続が期待されている。2台のデビューを並べて見ると、アウディが中国での存在感を高めるため、走りと電動化の両面で攻めの姿勢を強めているのが伝わってくる。