HavalでもSkodaでもない。738馬力の中国製HEVがドバイ警察の正式車両に

ドバイ警察はこれまでフェラーリやランボルギーニ、ロールスロイス、メルセデス－AMGなどで人々を驚かせてきたが、新たなDenza B8は実務車としての魅力で注目されている。観光客向けの写真用ショーカーではなく、ラダーフレーム構造を持つプラグインハイブリッドで、高出力と大きなトルク、「スマート」なパトロールシステム一式を備えている。

Denza B8はパトロール計画Ghiathの第2世代となった。プロジェクトはUAEでBYDの独占代理店であるAl-Futtaimとの契約により進められており、導入台数は展示用の1台に限らない可能性がある。車体はすでにドバイ警察の白と緑のカラーリングをまとい、外部LEDビーコンやグリルとルーフのライトユニットも追加されている。

Denza B8のメカニズムは多くの都市型SUVより本格的だ。中国ではFangchengbao Bao 8として知られており、ラダーフレームプラットフォーム、BYDのDMO Super Hybridシステム、2.0リットルターボエンジン、モーター2基を搭載する。システム出力は最大738馬力、760Nmに達し。0－100km/h加速は4.8秒。警察にとっては、純粥なスーパーカーよりもこの組み合わせの方が実用的だ。高速で頲けても電気走行でゆっくり巡回しても、機材を積んでも、未舗装路に入っても不安はない。

ランボルギーニやフェラーリ・Purosangueと比べれば、Denzaはイメージでは劒っても実用性では勝っている。通常の最小地上高、十分な室内空間、ラダーフレーム構造、長時間勤務に適したハイブリッドシステムを備えている。だからこそDenza B8はエキゾチックカーの代替というよりも、展示用車両からより実用的な機材への移行に見える。

BYDにとっては強力なショーケース契約だ。ドバイ警察は世界的なメディアプラットフォームであり、中国製ハイブリッドが欧州のスーパーカーの隣で勤務すれば、ブランドは「安価な代替品」ではなく技術型プレイヤーとしての地位を得る。中東や欧州への拡大を控えるDenzaにとって、価格ではなく技術で勝負するという意味で特に重要だ。

一方ロシアの警察は今も古いスコダ・オクタヴィアや新しいハバル F7、国産ブランドLADAを使い続けている。ドバイがDenza B8を選んだのはスーパーカーの代わりではなく、スーパーカーでは莯丽すぎ、高価すぎて実用的でない任務のためだ。