Eccentrica V12 : un Diablo découvert attendu à la Monterey Car Week

Le 10 août s’ouvre en Californie la Monterey Car Week, et dès le premier jour Eccentrica montrera une nouvelle version de son restomod basé sur la Lamborghini Diablo. Le teaser est déjà en ligne : le moteur reste atmosphérique, la boîte manuelle, et la voiture doit rapprocher le conducteur « encore plus de tout ce qui l’entoure ». Les images ont été tournées au-dessus des nuages : l’allusion à une carrosserie ouverte est difficile à manquer, même si le mot Roadster n’a pas encore été prononcé.

L’actuelle Eccentrica V12 repose sur une Lamborghini Diablo de première génération. Le V12 atmosphérique de 5,7 litres, doté de nouveaux arbres à cames, de papillons électroniques et d’une autre calibration, développe 550 ch et 600 Nm. La puissance passe aux roues arrière par une boîte manuelle à six rapports spécifique, aux démultiplications raccourcies. La marche arrière s’enclenche par un bouton via un actionneur électrique et occupe dans le carter la place exacte où les versions intégrales VT logeaient leur prise de mouvement vers l’essieu avant.

Si le teaser cache vraiment un roadster, la question clé sera l’origine de la carrosserie. Eccentrica peut partir d’une Diablo VT Roadster d’usine, produite par Lamborghini à partir de décembre 1995 et uniquement en transmission intégrale. L’autre solution est une transformation lourde du coupé, avec renforts supplémentaires des bas de caisse, du plancher et des encadrements de portes. Toutes versions confondues, 2903 Diablo ont été assemblées et quelques centaines seulement étaient découvertes : un donneur rare fera nettement grimper la facture. Le schéma de transmission reste lui aussi secret : propulsion pure ou coupleur visqueux VT, personne ne le sait encore.

Retirer le toit ne change pas que le style. La caisse doit conserver sa rigidité, les portes leur précision, la voiture sa stabilité sur mauvaise route. Les renforts ajoutent du poids et l’aérodynamique doit être recalculée pour que l’habitacle ne se transforme pas en zone de fortes turbulences à haute vitesse. On ignore même ce que proposera Eccentrica : un panneau amovible, une capote pliante ou une carrosserie totalement ouverte.

L’Eccentrica V12 fermée est produite à 19 exemplaires. La marque n’a pas précisé si la nouvelle variante entrera dans ce quota ou disposera du sien. La production a déjà commencé et les premières voitures clients sont en essais et en mise au point.

Le prix de la version ouverte n’est pas annoncé. Des sources extérieures estiment la transformation d’une Eccentrica V12 classique à environ 1,2 à 1,3 million d’euros, sans compter la voiture donneuse. Le roadster pourrait coûter davantage en raison de la rareté de la Diablo d’origine et du travail de carrosserie supplémentaire, mais cela reste une hypothèse jusqu’à la première.

À la présentation, quatre points compteront : le type de donneur, le schéma de transmission, l’évolution du poids et le rangement du toit. Ce sont eux qui diront si Eccentrica a livré un vrai projet d’ingénierie ou une simple variation découverte de la V12 déjà connue.