Silvestri MN-40 Tributo : V12 atmosphérique de 900 ch, trois pédales et toujours aucun robot
Silvestri Automobili
La nouvelle marque italienne Silvestri Automobili a dévoilé la MN-40 Tributo, une supercar à V12 atmosphérique et boîte manuelle rendant hommage à l’ingénieur Nicola Materazzi.
Le 25 juillet, la nouvelle marque italienne Silvestri Automobili a dévoilé son premier projet — la supercar à moteur central MN-40 Tributo, dotée d’un V12 atmosphérique et d’une boîte manuelle. La voiture ne peut toutefois pas encore être considérée comme un modèle de série abouti : le public a découvert une maquette statique grandeur nature, composée d’une moitié de carrosserie réelle, d’un authentique châssis en aluminium et d’une section miroir complétant visuellement l’autre moitié de la voiture.
Le projet est dédié à l’ingénieur Nicola Materazzi, qui a travaillé sur les Ferrari 288 GTO et F40, la Lancia Stratos et la Bugatti EB110. Materazzi a participé à la conception du châssis de la future MN-40 peu avant sa mort en août 2022.
La version de série devrait recevoir un V12 atmosphérique de 6,8 litres. Sa puissance est annoncée à 662 kW, soit 900 ch. Le couple maximal atteint 800 Nm, pour un régime maximal de 9 500 tr/min. Le site officiel de Silvestri confirme la cylindrée et la puissance, mais le fournisseur du moteur n’est pas encore révélé.
La transmission n’envoie la puissance qu’aux roues arrière, via une boîte CIMA à sept rapports. La version de base sera une boîte manuelle complète avec pédale d’embrayage et un levier se déplaçant sur une grille métallique ouverte. Une commande séquentielle au volant sera proposée en option payante, mais le fondateur Massimiliano Silvestri la présente comme une exception au concept de base.
La voiture repose sur un cadre tubulaire en profilés d’aluminium, développé sur la base des idées de Materazzi et assemblé par Silvestri elle-même. La carrosserie sera en fibre de carbone. Silvestri annonce une suspension réglable avec des composants en aluminium Ergal, des freins carbone-céramique à étriers dix pistons à l’avant et six pistons à l’arrière, ainsi que des roues de 20 et 21 pouces.
La production sera limitée à 15 exemplaires numérotés, réalisés sur trois à quatre ans. L’entreprise en gardera deux pour elle-même, laissant 13 voitures pour les clients. Silvestri compte faire appel à des fournisseurs spécialisés de la Motor Valley italienne et concevoir l’habitacle de chaque voiture selon les souhaits du client.
Le prix, le poids, le 0 à 100 km/h et la date d’apparition du premier prototype roulant n’ont pas été annoncés. Pour l’heure, la MN-40 doit donc être considérée comme un projet sérieux de petite série encore en développement, et non comme une rivale aboutie de Ferrari, Lamborghini ou Pagani.
