Audi Q9 : le SUV sept places arrive avec un SQ9 de 591 ch et suspension pneumatique
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Audi présente le nouveau Q9 à sept places de 5,31 mètres. Le diesel démarre à 108 400 euros, le SQ9 développe 591 ch.
Audi a dévoilé le Q9, un SUV à sept places de 5,31 mètres de long. En Allemagne, la version diesel de 299 ch démarre à 108 400 euros, tandis que le SQ9 haut de gamme reçoit un V8 de 591 ch.
Le nouvel Audi Q9 est effectivement 129 mm plus long que l’actuel BMW X7, mais l’affirmation sur son avantage en largeur mérite d’être précisée. Audi indique 2 210 mm rétroviseurs compris, alors que la carrosserie du BMW mesure 2 000 mm de large, et 2 218 mm avec les rétroviseurs. Une comparaison correcte montre que le Q9 est en réalité 8 mm plus étroit que le BMW, la largeur de carrosserie sans rétroviseurs n’ayant pas encore été communiquée par le constructeur.
Le fleuron d’Audi mesure 5 310 mm de long, 1 810 mm de haut, avec un empattement de 3 140 mm. Chez le BMW X7, ces chiffres sont respectivement de 5 181, 1 835 et 3 105 mm. Le Q9 est donc plus long de 129 mm, avec un empattement supérieur de 35 mm, mais 25 mm plus bas. Les deux véhicules proposent six ou sept places.
En Allemagne, l’Audi Q9 est proposé avec un V6 diesel de trois litres. La version la plus puissante développe 299 ch et 630 Nm, la version allégée réservée à certains marchés affiche 245 ch et 500 Nm. L’équipement de série comprend une boîte automatique à huit rapports, la transmission intégrale permanente quattro et une suspension pneumatique adaptative. La consommation annoncée du diesel le plus puissant est de 7,4 à 8,0 l/100 km.
Le sportif Audi SQ9 reçoit un V8 quatre litres biturbo développant 591 ch et 800 Nm. Le 0 à 100 km/h est abattu en 4 secondes. Les deux modèles peuvent tracter jusqu’à 3,5 tonnes, et les roues arrière peuvent braquer jusqu’à cinq degrés pour réduire le rayon de braquage de ce grand SUV.
La configuration sept places est de série, avec la possibilité d’opter, moyennant supplément, pour deux fauteuils individuels à la place de la banquette de deuxième rangée. Tous les sièges sont à réglage électrique, et le Q9 propose aussi des portes automatiques, une climatisation cinq zones et un toit panoramique de plus de 1,5 mètre carré. L’assistant de conduite permet de rouler mains libres sur les autoroutes autorisées, mais reste un système de niveau 2 : le conducteur doit rester attentif à la route.
En Allemagne, les commandes démarrent à 108 400 euros. Les livraisons débutent en novembre. BMWBLOG indique des prix américains à partir de 89 095 $ pour le Q9 et 119 395 $ pour le SQ9.
Pour un éventuel achat via importation parallèle, la seule conversion de devise ne suffit pas : le prix final dépendra du transport, du dédouanement et de la puissance du moteur. Le SQ9 et ses 591 ch sera particulièrement coûteux à l’usage, que ce soit côté taxes, assurance ou entretien du V8.
