Lamborghini Temerario : la Celeste Kami, une peinture d'usine qui a des airs de préparation
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Ad Personam signe une nouvelle teinte arlequin qui passe du bleu et du violet à l'orange et à l'ambre, sur une Temerario de 920 ch restée entièrement de série.
La Lamborghini Temerario s’est montrée dans une livrée qu’on pourrait facilement prendre pour le travail d’un préparateur, alors qu’il s’agit d’une voiture entièrement de série. La teinte Celeste Kami a été conçue par la division de personnalisation Ad Personam : la carrosserie change de nuance, du bleu et du violet vers l’orange et l’ambre, et il ne s’agit pas d’un covering, contrairement à ce que les photos pourraient laisser penser.
Sur le plan technique, c’est une Temerario tout à fait standard, et c’est bien là l’essentiel. Lamborghini montre que la personnalisation est devenue un argument de vente à part entière pour les acheteurs de supercars : on obtient quasiment une voiture de salon sans perdre la garantie constructeur, l’authenticité ni la future valeur de collection. Jantes noires, étriers de frein noirs, éléments en carbone et habitacle Nero Ade en cuir et Alcantara avec des touches Blu Uranus concourent au même effet — la voiture paraît plus chère et plus agressive sans passer par un préparateur extérieur.
La Temerario se distingue nettement de la Huracan et de la Gallardo, et pas seulement par son design. À la place du V10 atmosphérique, on trouve désormais un V8 4,0 litres bi turbo associé à un système hybride. La puissance cumulée atteint 920 ch et 730 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h s’effectue en 2,7 s, et la vitesse de pointe atteint 343 km/h. Pour le modèle « d’accès » de Lamborghini, c’est désormais un niveau autrefois réservé aux hypercars phares de la marque.
Le débat autour de la Temerario n’a pourtant pas disparu. Pour certains acheteurs, le V8 hybride représente un pas en avant en puissance et en efficacité ; pour d’autres, c’est la perte de cette simplicité émotionnelle qui faisait tout le charme du V10 de la Huracan. Face à la Ferrari 296 GTB et à la McLaren Artura, la nouvelle Lamborghini apparaît comme une réponse logique au marché : plus de couple, une réponse plus vive, des émissions officielles plus basses, mais une mécanique plus complexe et des réparations plus coûteuses une fois la garantie épuisée.
La Celeste Kami rend la Temerario encore plus visible, mais le vrai tournant ne se joue pas dans la peinture : Lamborghini a définitivement transformé son supercar « d’accès » en vitrine technologique hybride.
