Ligier JS50 am Nürburgring: langsamste Runde, Diesel und E-Versionen im Praxischeck
Ligier
Ligier setzt mit dem JS50 die langsamste Nordschleifen-Runde: Diesel 28:25,8, E-Versionen schneller. Mikroauto zeigt Reichweite und Zugang ohne Rekordjagd.
Die französische Marke Ligier hat am Nürburgring eine ungewöhnliche Marke gesetzt: die langsamste Runde in der Geschichte der Nordschleife. Ihr dieselbetriebener Ligier JS50, als leichtes Quadricycle eingestuft – verwandt mit dem Citroën Ami – und bei etwa 45 km/h abgeregelt, absolvierte die 12,9 Meilen lange Nordschleife in 28 Minuten 25,8 Sekunden. Die Stoppuhr erinnert eher an eine Rundfahrt als an eine Zeitenjagd – die Inszenierung wirkt bewusst gesetzt.
Der JS50 ist kein klassischer Pkw, sondern eine voiture sans permis: ein Zweisitzer, der in Frankreich bereits etwa ab 14 Jahren ohne Führerschein auf öffentlichen Straßen bewegt werden darf. Um den Alltagsanspruch zu unterstreichen, fuhren die Journalisten Marten Coulon und Nicolas Meunier zunächst mit einem JS50 von Paris zum Nürburgring – rund 500 Kilometer – und schafften die Strecke mit einer Tankfüllung Diesel.
Das Ganze liest sich weniger als Rekordgier, mehr als augenzwinkernder Hinweis darauf, wofür solche Mikrofahrzeuge gedacht sind: Reichweite, Zugänglichkeit und Gelassenheit vor Spitzenleistung.
Neben dem Diesel brachte Ligier auch elektrische JS50-Varianten auf die Strecke. Zwei E-Versionen wurden zum Kurs transportiert; ihre angegebene Reichweite liegt bei 190 Kilometern. Der elektrische JS50 in der führerscheinfreien Kategorie stoppte die Uhr bei 27:55,6 – schneller als der Diesel trotz identischer Begrenzung. Ein schnelleres Quadricycle nach L7e-Standard (bis zu 75 km/h) kam auf 19:53,4 und zeigt, wie schon ein kleiner zusätzlicher Spielraum den Rhythmus einer Runde verändern kann.
