Mercedes CLA 200+ EQ: weniger Leistung, größerer Akku und bis zu 730 km Reichweite
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Mercedes ergänzt den elektrischen CLA um die Variante 200+ EQ: 85-kWh-Akku, 218 PS und bis zu 730 km WLTP-Reichweite. Der Shooting Brake startet in Spanien bei 49.650 Euro.
Mercedes erweitert die Palette des neuen elektrischen CLA um die Version 200+ EQ. Auf dem Papier wirkt sie wie die vernünftigste Wahl im Programm: weniger Leistung als die stärkeren Varianten, dafür ein größerer Akku, lange Reichweite und ein Preis unterhalb der psychologischen Schwelle teurer Premium-Stromer.
Für Spanien ist bislang nur der Preis des Kombis CLA Shooting Brake 200+ EQ bekannt — 49.650 Euro, umgerechnet rund 57.300 US-Dollar. Ein konkretes Marktstart-Datum nennt Mercedes noch nicht, der Bestellstart wird aber in den kommenden Wochen erwartet.
Die Technik ist nicht auf Beschleunigungsrekorde ausgelegt. An der Hinterachse arbeitet ein Elektromotor mit 218 PS und 335 Nm — dasselbe Aggregat wie im CLA 200, etwas gedrosselt zugunsten der Effizienz. Den Sprint von 0 auf 100 km/h erledigt der CLA 200+ EQ in 7,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 210 km/h. Für den Alltag reicht das locker, der eigentliche Schwerpunkt liegt anderswo.
Statt des kompakten 58-kWh-Akkus verbaut Mercedes denselben 85-kWh-NMC-Akku, der auch im stärkeren CLA 250+ steckt. So nähert sich die WLTP-Reichweite den 730 Kilometern. Für Vielfahrer auf der Autobahn wiegt das schwerer als ein paar Zehntel beim Sprint: weniger Ladestopps, weniger Abhängigkeit vom Ladenetz und weniger Reichweitenangst auf langen Strecken.
Auch bei der Ladeleistung bleibt der 200+ EQ auf dem Niveau der Topversionen. Bis zu 320 kW Gleichstrom sind möglich, von 10 auf 80 % lädt der Akku in rund 22 Minuten. Im Innenraum kommt die neue digitale Mercedes-Architektur zum Einsatz, optional mit drei Bildschirmen inklusive Beifahrerdisplay.
Der Sinn der Variante 200+ EQ liegt darin, dass Mercedes nicht mehr nur über Leistung gewinnen will. Gegen chinesische Elektroautos und Tesla muss die Marke nicht nur edles Interieur bieten, sondern auch handfeste Argumente: viel Reichweite, schnelles Laden und einen verständlichen Einstiegspreis.
Der CLA 200+ EQ ist nicht der schnellste Vertreter der Baureihe, aber gerade diese Version könnte am gefragtesten sein: Elektroautos müssen heute immer öfter die Strecke gewinnen, nicht den Ampelstart.
