Audi A3 allstreet: näher am SUV – mit Curved Display, 3D-Rundumsicht und neuen Assistenten

Nach dem Update rückt der Audi A3 allstreet endgültig zwischen Kompaktwagen und SUV. Formal gehört er weiterhin zur A3-Familie, doch die allstreet-Version steht 30 mm höher als der A3 Sportback, bietet eine erhöhte Sitzposition, und die äußere Optik nähert sie sichtbar an Crossover-Modelle an. Für Europa ist das die Antwort für alle, denen der Q3 bereits zu groß oder zu teuer ist, während ein gewöhnlicher A3 zu sehr nach klassischem Kompaktwagen wirkt.

Die wichtigste Neuerung findet sich im Innenraum. Audi vereint ein 11,9 Zoll großes digitales Kombiinstrument und ein 12,8 Zoll großes MMI-Touch-Display zu einem gebogenen Bildschirm. Die Armaturentafel erhält eine breitere Zierleiste, die vom Kombiinstrument bis zur Beifahrertür reicht, bei den Materialien stehen Carbon, Dinamica-Mikrofaser und zwei Textilvarianten zur Wahl. Auch die Mittelkonsole wurde überarbeitet: Das Smartphone-Fach ist nun zum Fahrer hin ausgerichtet und unterstützt kabelloses Laden mit 25 Watt.

Die Assistenzsysteme rücken spürbar näher an die größeren Audi-Modelle heran. Der Adaptive Cruise Assist Plus arbeitet bis 210 km/h, kombiniert adaptiven Tempomaten mit Spurführung und berücksichtigt Fahrbahnmarkierungen, Fahrbahnrand und den umgebenden Verkehr. Auf der Autobahn kann das System per Blinkerbetätigung selbstständig die Spur wechseln, in der Stadt hält es an roten Ampeln an und fährt beim Umschalten auf Grün automatisch wieder an. Eine weitere wichtige Neuerung ist die Nutzung von Online-Daten anderer Fahrzeuge, mit denen die Spur auch bei schlecht sichtbarer Markierung gehalten werden kann. In den ersten drei Jahren nach Auslieferung ist diese Funktion kostenlos, danach ist eine Verlängerung nötig.

Auch die Parkfunktionen wurden erweitert. Vier Weitwinkelkameras erzeugen ein 360-Grad-Bild mit 3D-Ansicht, Schwenk- und Zoomfunktion. Park Assist Plus und Park Assist Pro lenken, beschleunigen, bremsen und schalten beim Einparken selbstständig. In der Pro-Version kann der Fahrer aussteigen und den Parkvorgang über die myAudi-App steuern – praktisch an engen Stellen, an denen sich die Tür kaum öffnen lässt. Hinzu kommt das trainierte Parken: Das Auto merkt sich bis zu fünf Strecken von je bis zu 50 m, etwa die Einfahrt in den Hof oder die Garage, und wiederholt das Manöver anschließend automatisch.

Digitale Dienste sind zu einer weiteren Einnahmequelle geworden. Über Audi Connect lassen sich Standort, Kilometerstand, Kraftstoffstand sowie der Zustand von Türen, Fenstern, Beleuchtung und Feststellbremse prüfen, zudem können Schlösser und die Standheizung ferngesteuert werden. Über Functions on Demand lassen sich zusätzliche Audiofunktionen nachkaufen: verbesserter Bass, Balance, bessere Qualität komprimierter Dateien und virtueller Surround-Sound.

Zum Geländewagen ist der A3 allstreet damit nicht geworden. Er zeigt aber, wie kompakte Premium-Modelle im Crossover-Zeitalter bestehen: etwas höher, deutlich moderner und mit Funktionen, die früher Fahrzeugen einer Klasse darüber vorbehalten waren.