Electrice chinezești în Spania: asamblarea locală nu înseamnă automat 5.000 € mai puțin

Asamblarea unei mașini electrice chinezești în Spania poate reduce cu adevărat costul de producție cu câteva mii de euro, dar promisiunea unei reduceri automate de 5.000 € este prea simplistă. UE percepe taxe vamale suplimentare pentru electricele importate din China — de la 17% pentru BYD până la 35,3% pentru SAIC.

Măsurile vizează electricele pure și modelele cu range extender pe benzină, dar nu și hibridele plug-in obișnuite, precum Omoda sau Jaecoo SHS. Originea europeană influențează și programul spaniol Auto+: pentru o mașină de pasageri, ajutorul maxim ajunge la 4.500 €, la care vânzătorul trebuie să adauge cel puțin 1.000 €.

Totuși, asamblarea în UE, luată separat, reprezintă doar 15% din ajutorul maxim — adică 675 €. Producția pachetului de baterii în Europa mai adaugă 450 €. În total, localizarea crește ajutorul cu cel mult 1.125 €, nu cu 5.000.

Cel mai amplu proiect anunțat până acum aparține SAIC. În Galicia este planificat un complex în valoare de 200 de milioane de euro, cu o capacitate de 120.000 de electrice pe an și 2.300 de locuri de muncă create. Construcția ar urma să înceapă în 2027, cu lansarea până la finalul lui 2028, deși autorităților le mai rămân de parcurs proceduri portuare și administrative — deocamdată e vorba despre un proiect, nu despre o fabrică funcțională.

Și planurile Leapmotor sunt adesea prezentate ca fiind deja stabilite, deși nu sunt. Oficial, Stellantis analizează doar lansarea modelului B10 la Zaragoza din 2026 și a unui nou Opel electric din 2028. Producția modelului Leapmotor la Madrid și cedarea uzinei Villaverde către joint venture-ul LPMI rămân subiect de negociere — iar 51% din acest joint venture aparține Stellantis, nu partenerului chinez.

Nici înțelegerea dintre Geely și Ford la Valencia nu a primit o confirmare clară. Surse din industrie au vorbit despre achiziția halei Body 3 și o posibilă producție pe platforma Geely, dar un purtător de cuvânt Ford a declarat că nu există un acord final.

Asamblarea în Spania poate reduce povara vamală, scădea costurile logistice și deschide accesul la o parte suplimentară din ajutor. Însă prețul final depinde de gradul de localizare, costul forței de muncă, baterie și decizia fiecărui brand în parte. De aceea, „cu 5.000 € mai ieftin” rămâne un efect economic posibil pentru anumite electrice, nu o reducere garantată pentru fiecare cumpărător.

Potrivit 32CARS.RU, și Renault ia în calcul producția de electrice compacte în Spania.