Suzuki Xbee: turbo dispare, un hibrid ușor mai liniștit îi ia locul
Suzuki
Suzuki Xbee facelift renunță la motorul turbo de 99 CP în favoarea unui hibrid ușor de 1,2 litri cu CVT. Puterea scade la 80 CP, dar se schimbă și temperamentul mașinii.
După o actualizare majoră, Suzuki a renunțat la una dintre trăsăturile definitorii ale vechiului Xbee — motorul turbo. În locul unității de 1,0 litri cu 99 CP și cutie automată în șase trepte, modelul primește acum un motor aspirat, trei cilindri, de 1,2 litri, cu hibridizare ușoară și transmisie CVT. Puterea părții pe benzină scade la 80 CP, iar cuplul coboară de la 150 la 108 Nm.
Pe hârtie, schimbarea pare un pas înapoi, iar testul confirmă parțial acest lucru. În oraș, Xbee accelerează fără agilitatea de altădată, iar după o reducere de viteză pe șosea îi ia mai mult timp să revină la viteza de croazieră. Cutia CVT accentuează senzația de accelerație prelungită, mai ales între 40 și 60 km/h. În schimb, temperamentul mașinii a devenit mai calm.
Autorul testului japonez a comparat Xbee cu un vechi Citroën GS: putere puțină, dar odată ajunsă la viteză, mașina o menține cu încredere, rămâne silențioasă și nu obosește șoferul în utilizarea zilnică. Este o apreciere subiectivă, dar surprinde bine schimbarea de priorități — modelul nu mai vizează accelerații vii, ci o conducere zilnică confortabilă.
Xbee cu tracțiune față consumă 22,8 km pe litru în ciclul WLTC, adică aproximativ 4,4 l/100 km. Versiunea Hybrid MZ pornește în Japonia de la 2.335.300 yeni (circa 14.300 de dolari), iar cea cu tracțiune integrală de la 2.500.300 yeni (circa 15.400 de dolari). Suzuki a mai adăugat radar de croazieră adaptiv, asistență la menținerea benzii, monitorizarea unghiului mort și un ecran digital de bord de șapte inci.
Nu au lipsit nici soluțiile discutabile. Parbrizul aproape vertical face uneori dificilă observarea unui semafor montat sus, cadranul turometrului, deschis la culoare, nu se citește ideal, iar funcția Brake Hold trebuie reactivată după fiecare repornire. Lipsește și semnalizarea triplă obișnuită la o atingere ușoară a manetei.
Xbee nu a devenit nici mai rapidă, nici mai vioaie, dar și-a păstrat dimensiunile compacte, habitaclul spațios și aspectul ușor de recunoscut. Cu noul motor, s-a îndepărtat și mai mult de formula clasică de SUV mic și s-a transformat într-o mașină urbană pentru cei care prețuiesc liniștea, confortul și personalitatea mai mult decât puterea brută.
32CARS.RU relata anterior că Suzuki pregătește un electric urban sub 20.000 de dolari pentru 2027.
