Dacia: por que o desconto agora pode custar mais caro depois
dacia.co.uk
A CEO da Dacia, Katrin Adt, explica por que a marca evita grandes descontos, enquanto prepara o Striker para o segmento C.
Os custos de mobilidade subiram, em média, 15%, segundo a CEO da Dacia, Katrin Adt, mas a marca não pretende responder com descontos generalizados. Em entrevista à Automotive News Europe, ela explicou que reduzir o preço para ganhar volume prejudica o valor de troca e o valor residual. Para o comprador, isso cria uma escolha entre poupar na compra e perder menos na revenda.
O argumento da Dacia é confirmado pelos próprios dados da Renault Group. Em setembro de 2025, o valor residual dos veículos Renault e Dacia nos cinco maiores mercados europeus era 5 a 11 pontos percentuais superior ao dos principais concorrentes. Ainda assim, trata-se de uma estatística corporativa agregada, não de uma garantia para o preço de um Sandero ou Duster específico.
Por enquanto, a política não prejudica as vendas. Em 2025, a Dacia vendeu 697.408 veículos, elevando a sua quota entre compradores particulares europeus a 7,9%. O Sandero, com 289.295 unidades vendidas, foi pelo segundo ano consecutivo o carro mais vendido da Europa.
Agora a marca expande-se para o segmento C, mais caro. O novo Striker, com 4,62 metros de comprimento, terá preços a partir de menos de 25.000 euros, e a Dacia quer que os modelos maiores passem de 20% para 33% das vendas até 2030. Ao mesmo tempo, a empresa quer reduzir a variedade de motores, modelos e cores, já que cada combinação adicional aumenta os custos.
Outra limitação está ligada à produção. Marrocos, ao lado da fábrica romena de Pitești, continua a ser central no sistema industrial da Dacia, pelo que um eventual endurecimento das regras europeias de origem dos veículos pode afetar o modelo de preços habitual. Até 2030, a marca pretende, ainda assim, elevar a quota de veículos eletrificados para dois terços e aumentar o número de modelos elétricos de um para quatro.
Um desconto na tabela de preços deixa, assim, de ser o único critério a considerar. A estratégia da Dacia só faz sentido enquanto a menor perda de valor na revenda compensar a vantagem imediata que os concorrentes oferecem ao comprador.
