Techart 911 Turbo S Cabriolet: um descapotável de praia com pegada de superdesportivo
TechArt
A Techart leva o 911 Turbo S Cabriolet 992.2 aos 811 cv e 940 Nm, com kit aero em carbono, jantes forjadas e 0–200 km/h em 7,6 segundos.
A Techart voltou a pôr as mãos no Porsche 911 Turbo S e fez dele um carro a quem a palavra «tuning» já fica visivelmente apertada. Por fora é um descapotável azul-claro pensado para uma estrada bonita junto ao mar, mas no papel é quase um superdesportivo de estrada com o tejadilho baixado.
O 911 Turbo S da geração 992.2 já sai de fábrica com sólidos 711 cv. Para o preparador alemão não chegava: uma nova calibração eletrónica e um sistema de escape próprio elevam a potência até 811 cv e 940 Nm. Os 100 cavalos extra mudam mais do que a ficha técnica: o 0–200 km/h cumpre-se agora em 7,6 segundos, enquanto a retoma de 100 a 200 km/h fica resolvida em 4,8 segundos.
O estilo também foi trabalhado com o mesmo cuidado. A Techart acrescentou elementos em carbono à frente, novas saias laterais, um generoso aileron traseiro estilo ducktail e jantes forjadas próprias. A suspensão permite baixar o carro até 35 mm, pelo que o descapotável parece mais baixo, mais largo e visivelmente mais agressivo. Já não é um 911 para um passeio tranquilo pela Costa Azul, mas um carro que torna logo claro: o dono não pagou para passar despercebido.
O interior monta-se quase à medida. O cliente escolhe materiais e cores para os bancos, volante, painel das portas, consola central e até bagageira. Em projetos destes o interior conta muitas vezes tanto como a potência: o comprador quer que o seu carro não se pareça com o Turbo S do vizinho, mesmo que o vizinho também tenha encomendado uma Techart.
O Porsche 911 Turbo S já está em território de superdesportivos, mas continua a ser um carro quase universal: tração às quatro rodas, caixa de dupla embraiagem rápida, habitáculo civilizado, uso diário sem problemas. A Techart traz a emoção para quem acha o nível de série demasiado comportado e não quer trocar por um Ferrari ou Lamborghini mais caprichoso. Sobretudo na versão Cabriolet: aqui não se pagam só segundos, paga-se também o espetáculo.
O preço do pacote não foi divulgado, mas um projeto Techart quase nunca é uma compra racional. É uma história para o cliente que já escolheu um 911 caro e que agora quer que o seu carro se destaque em primeiro lugar, mesmo entre outros Turbo S.
