BMW lança sistema de recolha de dados para veículos elétricos
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BMW lança sistema de recolha de dados para veículos elétricos iX3 e i3, melhorando assistência ao condutor com dados reais de condução.
A BMW está a lançar um novo sistema de recolha de dados para veículos que registará cenários de condução reais envolvendo condutores. Os modelos elétricos iX3 e o futuro i3 serão os primeiros a receber esta tecnologia.
Como funciona o sistema de gravação
A partir de 1 de abril na Alemanha, os veículos começarão a captar vídeo e dados de sensores, mas apenas durante eventos específicos. Isso inclui travagens bruscas, manobras de emergência e potenciais colisões.
A gravação não é contínua. O sistema ativa-se apenas em situações críticas, recolhendo informações sobre velocidade, direção e ambiente envolvente.
O que acontece com os dados
A BMW sublinha que o sistema opera apenas com o consentimento do proprietário. Antes da transmissão de dados, rostos e matrículas são desfocados e os identificadores do veículo são removidos.
Os dados recolhidos são usados para melhorar as funcionalidades de assistência ao condutor: travagem automática, controlo de faixa e funções de Assistência Urbana e de Autoestrada. As atualizações serão depois entregues aos proprietários via ligação sem fios.
Porque é que isto importa para a indústria
A empresa está a apostar em cenários reais em vez de testes laboratoriais. Na prática, isto significa que o comportamento do condutor em condições do dia a dia permite que os sistemas semiautónomos aprendam mais rapidamente.
Esta abordagem já é usada pela Tesla, mas a BMW foca-se no anonimato e na recolha seletiva de dados. No geral, o cenário é claro: a BMW está a mudar o desenvolvimento do sistema de segurança para um novo modelo em que cada condutor se torna uma fonte de dados. Isto reflete a abordagem das empresas de TI, onde os produtos melhoram através do comportamento dos utilizadores.
Para os leitores, isto realça uma mudança importante: o carro já não é apenas uma máquina, mas parte de um ecossistema digital. A questão não é apenas quanto o veículo assiste o condutor, mas quão dispostos estão os condutores a participar no seu "treino".
