Шины меняют всё чаще, а настоящих диагностов продолжают искать

Число диагностических работ в сети Fit Service за девять месяцев 2026 года сократилось на 5%, тогда как шиномонтаж прибавил 24%. Однако именно диагностов электронных систем компания относит к наиболее перспективным специалистам на 2027 год. Противоречие объясняется разницей показателей: количество заказов отражает обращения клиентов, а потребность в квалифицированных кадрах определяется ещё и сложностью выполняемой работы.

28 октября Fit Service представил статистику заказ-нарядов, согласно которой автомобилисты стали реже обращаться за диагностическими и профилактическими проверками. В компании допускают, что часть водителей пытается экономить до появления явных признаков неисправности. При этом диагностика остаётся самой массовой категорией работ в сети.

Уже 29 октября HR-директор Fit Service Ирина Седова рассказала о пяти профессиях с высокими перспективами спроса. На первом месте — диагност электронных систем. Ему недостаточно считать код ошибки: необходимо проверить электрические цепи, показания датчиков и работу связанных узлов, чтобы установить действительную причину поломки.

Рядом по востребованности находятся мехатроники, совмещающие навыки механика и автоэлектрика. Такой специалист способен обнаружить неисправность и самостоятельно устранить её. Для универсальной СТО это особенно ценно: одному сотруднику можно поручать разные виды ремонта без постоянной передачи автомобиля между специалистами.

В кузовном цехе ситуация иная. Автомаляры и кузовщики остаются дефицитными из-за требований к практическому мастерству. Ошибки при восстановлении формы детали, подготовке поверхности или подборе цвета ведут к переделкам. Быстро восполнить нехватку квалифицированных работников короткими курсами сложно.

Моторист тоже входит в пятёрку, но его перспективы имеют ограничение. По оценке Седовой, специализированный центр способен обеспечить такому мастеру постоянную загрузку, тогда как обычному универсальному сервису это сделать труднее. Выигрывают специалисты, дополнительно владеющие диагностикой и смежными ремонтными навыками.

Здесь обнаруживается важное различие между количеством ремонтов и их сложностью. Даже уменьшение числа диагностических заказов не доказывает снижения потребности в опытных диагностах. А рост шиномонтажа на 24% сам по себе ничего не говорит о спросе на специалистов по электронике. Статистика операций и прогноз рынка труда измеряют разные процессы.

Для автовладельца дефицит компетенций становится практическим вопросом при выборе мастерской. Если сервис предлагает заменить электронный блок только по коду ошибки, стоит запросить результаты проверок питания, проводки и связанных компонентов. При кузовном ремонте полезно отдельно уточнить технологию восстановления детали и последующей окраски. Квалификацию мастера лучше оценивать по обоснованности диагностики и выполненных операций, а не по количеству оборудования в боксе.