Один баллон в багажнике против трех под полом: две LADA CNG устроены совсем по-разному

Более 1000 км на полной заправке обещают и LADA Vesta CNG, и Largus CNG, однако одинаковый индекс CNG скрывает два разных инженерных компромисса. В Vesta метан отнимает заметную часть багажника, тогда как Largus сохраняет грузовое пространство почти без изменений. О различиях и сходствах моделей со ссылкой на представителей АвтоВАЗа рассказали журналисты SPEEDME.RU.

У Vesta CNG установлен один 90-литровый баллон из стали и стекловолокна. Он находится в багажном отделении. Штатный 55-литровый бензобак и полноразмерное запасное колесо удалось сохранить, но полезный объем багажника сокращается примерно с 480 до 250 литров.

У Largus инженеры пошли другим путем. Три баллона общим объемом около 90 литров закреплены под днищем в задней части автомобиля. В результате пятиместный универсал сохраняет 560 литров багажного пространства, а фургон — до 2540 литров грузового объема. Остается на месте и обычный 50-литровый бензобак.

Такое решение особенно важно именно для Largus. Покупка этой модели часто связана не только с экономией топлива, но и с перевозкой груза, поэтому установка крупного баллона внутри салона фактически уничтожила бы одно из основных преимуществ автомобиля.

Силовые установки тоже настроены немного по-разному. На бензине оба автомобиля используют 1,6-литровый двигатель мощностью 106 л.с. и 148 Нм. После перехода на метан отдача Vesta снижается до 96 л.с., Largus — до 94 л.с., тогда как максимальный момент в обоих случаях составляет 135 Нм.

У Vesta используется ГБО четвертого поколения с распределенной подачей метана и дополнительной подачей бензина. LADA объясняет такое решение стремлением улучшить динамические характеристики. При этом полностью избежать снижения паспортной отдачи не удалось: максимальная скорость Vesta уменьшается со 178 до 165 км/ч, а разгон до 100 км/ч увеличивается с 12,5 до 13,9 секунды.

У Largus разница еще заметнее. Фургон с бензином развивает до 165 км/ч и разгоняется до сотни за 14,8 секунды, тогда как на метане показатели составляют 155 км/ч и 16,7 секунды. Для коммерческого или семейного автомобиля это вряд ли критично, но метановая экономия все же имеет измеримую цену в динамике.

Производитель заявляет снижение затрат на топливо более чем вдвое для Vesta и до 2,5 раза для Largus. В обоих случаях после окончания метана автомобиль автоматически не превращается в недвижимость: поездку можно продолжить на бензине, поэтому суммарный запас хода превышает 1000 км. На одном только метане Largus способен пройти около 320 км.

Газовое оборудование сертифицировано и интегрировано в конструкцию автомобилей. У Vesta предусмотрены клапаны, перекрывающие подачу метана при ДТП. У Largus вынесенные под пол баллоны дополнительно закрыты металлической защитой. 

Поэтому выбирать между двумя CNG-моделями только по обещанной экономии не совсем правильно. Vesta превращает метан прежде всего в способ снизить стоимость больших ежедневных пробегов, но жертвует частью багажника. Largus CNG сохраняет грузовую функцию почти нетронутой — и именно компоновка трех баллонов под полом оказывается его главным техническим преимуществом.