Руль без механической связи и голосовой помощник: каким хотят сделать будущий «Москвич»

За фразой о «новых технологиях для Москвича» сейчас скрываются сразу три проекта с разной степенью готовности. Для кроссовера М70 уже рассматривается голосовой помощник, использование сервисов Яндекса пока только допускается, а рулевое управление Steer-by-wire вообще относится к будущим автомобилям марки и еще проходит стадию инженерной проработки.

«Мы подписали меморандум с „Атомом“ и компанией Hangzhou Shibao по совместной разработке и интеграции системы Steer-by-wire для будущих автомобилей марки. Это рулевое управление без механической связи между рулем и управляемыми колесами. Система позволяет программно настраивать характеристики рулевого управления и глубже интегрировать его с электронными ассистентами.

Для нас это еще один шаг к развитию собственной инженерной экспертизы. В перспективе такая архитектура создает основу для дальнейшего развития ассистентов водителя (ADAS) и функций автоматизированного управления. Для М70 также рассматриваем интеграцию голосового помощника и развитие новых цифровых сервисов», — рассказала Фролова в интервью ЗР.

Проект Steer-by-wire был официально объявлен еще в начале сентября. «Москвич», разработчик электромобиля «Атом» АО «КАМА» и китайская Hangzhou Shibao договорились совместно определить технические требования к системе. Китайская сторона должна предоставить рулевое оборудование и участвовать в его адаптации, специалисты «Атома» — в калибровке и подготовке к сертификации, а московский завод передаст данные по автомобилям и конструкторскую документацию.

Сам принцип заметно отличается от обычного электроусилителя. В Steer-by-wire отсутствует постоянная механическая связь между рулевым колесом и управляемыми колесами: действия водителя считывает электроника, а необходимый угол задают исполнительные механизмы. Благодаря этому программно можно менять усилие, остроту реакции и глубже связывать рулевое управление с ADAS.

Но это не означает, что ближайшие серийные М70 или М90 уже готовятся лишиться традиционного рулевого вала. Завод пока не назвал первую модель со Steer-by-wire и не объявил срок выхода системы на конвейер. На первом этапе партнерам еще предстоят разработка требований, испытания и определение архитектуры решения.

С М70 ситуация конкретнее. Еще на ВЭФ «Москвич» официально сообщал о планах интегрировать в кроссовер голосового помощника и развивать на его основе дополнительные цифровые сервисы. Москвич Теперь Фролова отдельно допустила сотрудничество с Яндексом.

«Для нас важно использовать сильные российские компетенции там, где они могут улучшить продукт», — подчеркнула глава предприятия.

Однако соглашение с Яндексом или перечень конкретных сервисов пока не объявлены. Поэтому навигацию, Алису или другие продукты компании считать подтвержденным оснащением М70 преждевременно.

В итоге у «Москвича» сейчас формируется сразу несколько уровней цифровизации. М70 уже выбран как автомобиль для дальнейшего развития голосовых функций, возможная интеграция решений Яндекса остается предметом будущего сотрудничества, а Steer-by-wire — более дальний инженерный проект, который затрагивает уже не мультимедиа, а саму архитектуру управления автомобилем.