От 15% до 41,5% за 20 лет: россияне массово пересели на полный привод

Полный привод окончательно перестал быть нишевой особенностью российского авторынка. Из 845 тыс. новых легковых автомобилей, проданных за январь—август 2026 года, около 351 тыс. имеют привод на все четыре колеса. Это 41,5% рынка — рекордный показатель для первых восьми месяцев года. Об этом рассказал Сергей Целиков в своих соцсетях.

За два десятилетия структура спроса изменилась радикально. В середине 2000-х на машины с 4×4 приходилось не более 15% продаж, десять лет назад — примерно 25–30%, а в 2021 году доля уже приблизилась к 35%. Затем она выросла до 37,3% в 2022-м, 39% в 2023-м, немного снизилась до 38,5% в 2024-м и снова поднялась до 39,5% по итогам 2025 года.

Главная причина — изменение самого модельного ряда. Российский рынок за последние годы заметно сместился в сторону кроссоверов и внедорожников, а китайские марки сделали полноприводные версии массовее и доступнее. Весной спрос на новые SUV уже рос двузначными темпами — 32CARS.RU рассказывал, почему покупатели снова активнее переключаются на кроссоверы.

Есть при этом интересный нюанс. За первое полугодие доля полного привода достигала еще более высоких 42,8%: тогда было продано 260,4 тыс. таких автомобилей. Из сопоставления с восьмимесячной статистикой следует, что в июле и августе доля 4×4 составляла уже около 38%. То есть накопленный рекорд сохраняется, но после особенно сильного первого полугодия темп немного снизился.

Даже на этом фоне 41,5% выглядит необычно высоко. Для сравнения, на всем рынке 2025 года было реализовано 524 тыс. полноприводных машин, что соответствовало доле 39,5%. За восемь месяцев нынешнего года сегмент уже набрал 351 тыс. автомобилей. Рост 4×4 хорошо виден и по свежим новинкам.

Производители все чаще добавляют полноприводные исполнения в линейки уже после запуска переднеприводных версий — например, TENET Plus готовит полный привод для кроссовера L6. При этом отсутствие второй ведущей оси становится отдельным предметом обсуждения даже для российских моделей: серийный LADA Azimut получил клиренс 208 мм, но пока остается переднеприводным.

Поэтому новый рекорд говорит не столько о внезапной потребности всех россиян в бездорожье, сколько о перестройке предложения. Кроссоверы занимают все большую часть рынка, а вместе с ними растет и доля машин, где полный привод доступен хотя бы в одной из комплектаций.