Китай наращивает выпуск универсалов, но эпоха кроссоверов не заканчивается

Универсалы в Китае неожиданно набирают популярность: по данным Boyan Consulting, в 2025 году их продажи выросли на 27,8%, а на 2026-й прогнозируется еще плюс 16,1%. Но глава глобального дизайна Chery Стив Юм (Steve Eum) не считает этот всплеск началом массового возвращения покупателей из кроссоверов в более низкие кузова.

В разговоре с представителями СМИ дизайнер объяснил устойчивость SUV вполне бытовыми преимуществами. Покупатели привыкли к большему запасу пространства над головой, высокой посадке, хорошему обзору и более удобной посадке и высадке. По мнению Юма, отказаться от этих качеств ради универсала или седана многим уже сложно.

Противоречие в том, что именно китайские производители сейчас активно осваивают универсалы. На рынке появились или готовятся Zeekr 7GT, Denza Z9 GT, Avatr 06T и другие модели, а число вышедших или заявленных в Китае универсалов в 2026 году превысило десять. Консалтинговые данные показывают быстрый рост ниши, но пока не ее превращение в новый массовый формат.

Сама группа Chery тоже экспериментирует с таким кузовом. EXEED показал EXLANTIX ES GT, назвав его первым серийным shooting brake марки. Однако российский офис при описании пекинской премьеры отдельно подтвердил перспективу появления в России ET8 Concept, тогда как аналогичного заявления по ES GT не сделал.

Российская линейка самой CHERY пока еще нагляднее показывает расстановку сил: официальный каталог включает TIGGO 9, TIGGO 7L и ARRIZO 8 — два кроссовера и один седан, без универсалов. Поэтому китайский бум машин с длинной крышей пока расширяет нишу, но не меняет основной продуктовый вектор марки.