Как правильно подкачать шины зимой: на сколько падает давление из-за мороза

Утром манометр показал 2,05 бара вместо привычных 2,3, а после поездки на АЗС давление неожиданно приблизилось к норме. Прокол здесь необязателен: воздух в движущейся шине нагревается, и показания растут. Редакция 32CARS.RU изучила рекомендации Michelin и выяснила, почему простая подкачка до цифры на заводской табличке может оказаться ошибочной, если колёса уже прогреты.

Для начала — температурный расчёт. Michelin указывает ориентир около 1 psi на каждые 10 °F снижения температуры. Если воздух остыл с +15 до −5 °C, перепад составляет 36 °F. Это соответствует падению давления приблизительно на 0,25 бара. Поэтому вчерашние 2,3 бара после полного остывания колёс могут превратиться примерно в 2,05 бара даже без утечки.

«Если похолодало и все колёса просели примерно одинаково, я начну с холодного манометра и таблички автомобиля. Одно колесо, которое продолжает терять давление, уже требует поиска утечки», — заявил изданию 32CARS.RU втомеханик Алексей Степанцов.

Но есть особенность, которую легко упустить. Заводское давление указывается для холодных шин. По рекомендациям Michelin, если водитель добрался до компрессора уже после поездки, ориентироваться на обычное холодное значение без поправки нельзя.

Для прогретых колёс производитель шин приводит временный ориентир: примерно на 0,3 бара выше нормы автомобиля. Например, при предписанных 2,3 бара это около 2,6 бара на прогретой шине. Однако цифра не заменяет требования руководства конкретной машины. После стоянки давление обязательно нужно проверить снова и при необходимости скорректировать.

32CARS.RU выделил и вторую ошибку. Если после движения манометр показывает больше заводской нормы, это ещё не повод выпускать воздух. Michelin прямо предупреждает, что стравливание воздуха из нагретой шины может привести к недостаточному давлению после её остывания.

Лучший момент для точного измерения — до поездки либо после длительной стоянки, когда шины остыли. Давление сверяют с табличкой автомобиля с учётом загрузки. Не нужно самостоятельно прибавлять зимние 0,2–0,3 бара к уже правильно измеренной холодной норме: погодное похолодание само по себе не меняет рекомендованное заводом целевое значение.

Если все четыре колеса потеряли примерно одинаковое давление после резкого похолодания, температурная причина вполне вероятна. Когда одно колесо продолжает спускать при стабильной погоде, нужно проверить вентиль, диск и саму шину. При заметном повреждении или сильной потере давления ехать на приспущенном колесе до АЗС нельзя.