Не «китайцы», а Volkswagen и Audi: какие машины россияне массово везут с пробегом из КНР

Китай стремительно превращается в один из крупнейших источников подержанных иномарок для России, причем главным товаром этого канала стали вовсе не автомобили китайских брендов. За январь—август 2026 года из КНР ввезли около 75 тыс. легковых машин с пробегом — почти вдвое больше, чем годом ранее, когда объем составлял порядка 38 тыс. автомобилей.

Лидером стал Volkswagen Tayron. За восемь месяцев в Россию ввезли 5926 таких кроссоверов, то есть практически 8% всего потока подержанных автомобилей из Китая. Это заметная перестановка относительно весны. По итогам января—апреля первое место занимала Toyota Corolla с 2136 машинами, а Tayron был вторым с результатом 1988 экземпляров.

Таким образом, только за следующие четыре месяца в Россию поступило еще 3938 Tayron против 2960 Corolla, и Volkswagen смог перехватить лидерство. Ранее эту структуру подробно разбирал 32CARS.RU. Toyota Corolla теперь занимает вторую строчку с 5096 автомобилями.

Следом расположились две Audi: Q3 с 4088 машинами и A3 с 3907 экземплярами. Замыкает пятерку Volkswagen Golf — 2809 автомобилей. В сумме эта пятерка дала 21 826 машин. Это 29,1% от всех 75 тыс. ввезенных из Китая автомобилей с пробегом. То есть почти каждый третий автомобиль приходится всего на пять моделей. Еще интереснее распределение по концернам.

Четыре из пяти моделей — Volkswagen Tayron, Audi Q3, Audi A3 и Volkswagen Golf — относятся к Volkswagen Group. Их суммарный результат достигает 16 730 автомобилей, или примерно 22,3% всего импорта подержанных легковушек из КНР. Фактически более каждой пятой машины в этом канале — продукт одного автоконцерна. Именно поэтому выражение «подержанные китайские автомобили» в данном случае вводит в заблуждение. Речь идет об автомобилях из Китая по стране происхождения поставки, а не обязательно о китайских марках.

Еще за первые четыре месяца китайские бренды занимали менее 12,4% такого импорта, тогда как впереди находились Volkswagen, Audi, Toyota, Honda и BMW. К маю тенденция сохранилась. По данным «Автостата», только за этот месяц из Китая ввезли 9,3 тыс. автомобилей с пробегом. Volkswagen занимал 26,3% поставок, Audi — 12,2%, Toyota — 11%. Tayron уже тогда был месячным лидером с 842 автомобилями, Corolla получила 592 регистрации, Audi Q3 — 501, а A3 — 470.

Причина такой структуры во многом заключается в особенностях самого китайского рынка. Volkswagen и Audi десятилетиями имеют крупное локальное производство в КНР, поэтому там сформировался большой парк машин этих марок. В России же после изменения официальных каналов поставок Китай стал удобным источником привычных глобальных моделей.

Особенно хорошо это видно на Tayron. Кроссовер изначально создавался именно для китайского рынка и выпускается совместным предприятием FAW-Volkswagen. В Россию везут версии с разными бензиновыми двигателями и приводом, причем на вторичном рынке особенно распространены автомобили с 1,4-литровым мотором мощностью 150 л.с. Весной такие машины оценивались примерно от 2,5 млн рублей. Toyota Corolla предлагает другой сценарий. Китайские версии массового седана также хорошо представлены на местной вторичке, а в России встречаются как обычные бензиновые автомобили, так и гибриды.

32CARS.RU ранее отмечал, что новые Corolla китайской сборки тоже активно поступают в страну альтернативными каналами, поэтому Китай стал источником модели сразу для двух сегментов — новых и подержанных автомобилей. У Audi ситуация похожая. Q3 и A3 производятся в Китае совместными предприятиями Volkswagen Group и широко представлены на местном рынке.

Поэтому сразу две Audi вошли в российскую пятерку импорта. Только Q3 и A3 вместе обеспечили 7995 автомобилей — более 10,6% всего восьмимесячного объема. Причем канал продолжает быстро расти. Еще за январь—апрель было ввезено 28,9 тыс. машин с пробегом против 12 тыс. годом ранее — рост составлял 140%. К концу августа накопленный объем достиг уже 75 тыс. автомобилей. Получается, за май—август из Китая поступило примерно 46,1 тыс. подержанных легковушек — существенно больше, чем за первые четыре месяца года.

Хотя темп годового роста в процентах немного замедлился, абсолютный поток продолжил увеличиваться. Для российского покупателя такая схема дает расширение выбора привычных моделей, но требует более внимательной проверки конкретного автомобиля. Китайские версии могут отличаться двигателями, мультимедиа, оснащением и программным обеспечением от машин, которые раньше официально продавались в России.

Кроме того, условия гарантии и дальнейшего сервисного обслуживания зависят уже не от производителя, а от продавца или импортера. 32CARS.RU еще весной обращал внимание, что Китай становится альтернативным источником Toyota, BMW и Volkswagen с пробегом. Теперь восьмимесячная статистика показывает масштаб этого процесса: импорт практически удвоился, а в топ-5 вообще не оказалось ни одной модели китайской марки.

Главный победитель этой перестройки — Volkswagen Tayron. За четыре месяца он смог обойти Corolla и довести результат до почти 6 тыс. машин. Но еще показательнее другое: Китай, который несколько лет воспринимался прежде всего как поставщик собственных автобрендов, сегодня массово отправляет в Россию подержанные Volkswagen, Audi и Toyota. Именно эти глобальные марки пока и формируют лицо нового импортного канала.