Поставки почти удвоились за год: Россия снова стала главным покупателем китайских легковушек

Россия в августе импортировала из Китая легковых автомобилей на $1,45 млрд — это максимальный месячный показатель с октября 2024 года. По сравнению с июлем денежный объем поставок увеличился еще на 4%, а к августу прошлого года оказался почти вдвое выше. Россия при этом сохранила первое место в мире среди покупателей китайских легковых автомобилей.

На втором месте оказалась Бельгия с $1,034 млрд, на третьем — Великобритания с $995,7 млн. Получается, российский показатель примерно на 40% выше бельгийского и на 46% — британского. Новый максимум особенно заметен на фоне провала, который начался после осени 2024 года. Тогда увеличение утилизационного сбора резко охладило поставки: сокращение экспорта легковых машин из КНР началось в октябре, а к январю 2025 года объем упал до минимума примерно за два года.

В марте прошлого года поток начал восстанавливаться. Но рекорд по импорту не означает такого же бума продаж китайских брендов внутри России. В августе российские покупатели приобрели около 43 тыс. новых автомобилей китайских марок — на 23% меньше, чем годом ранее. То есть денежный поток через границу растет одновременно со снижением розничных продаж отдельных китайских брендов.

Противоречия здесь нет. Во-первых, китайская таможня учитывает автомобили, произведенные в КНР, а среди них все больше машин глобальных марок. За январь—июль около 65,7% зарегистрированных в России новых автомобилей европейских, японских и других глобальных брендов были выпущены именно на китайских предприятиях. В эту категорию попадают, например, отдельные Toyota, Mazda, Volkswagen и Audi.

Во-вторых, момент ввоза автомобиля не совпадает с его последующей продажей или постановкой на учет. Часть машин сначала попадает на склады дилеров и импортеров. Кроме того, все большую роль играет параллельный и альтернативный ввоз: в августе таким способом в Россию поступило 22,2 тыс. новых машин, а его доля во всем импорте новых легковушек достигла рекордных 59%.

Есть и более широкая статистика китайской таможни. За январь—август КНР экспортировала в Россию свыше 688 тыс. автомобилей всех учитываемых категорий на $9,08 млрд. Количество выросло примерно вдвое, а стоимость — в 2,2 раза. Эти две цифры нельзя складывать или напрямую сопоставлять: $1,45 млрд за август относится именно к легковым автомобилям, тогда как показатель 688 тыс. машин и $9,08 млрд охватывает более широкую автомобильную категорию.

Однако обе статистики показывают одно направление — после прошлогоднего спада поток автомобилей из Китая в Россию снова быстро увеличивается. Для российского рынка особенно показательна разница между импортом и продажами. В августе всего было продано 114 285 новых легковых машин — на 6,5% меньше, чем год назад. Поэтому рекордные поставки из Китая пока скорее говорят о перестройке каналов импорта и структуры предложения, чем о сопоставимом росте конечного спроса.

Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что альтернативный импорт новых автомобилей вырос на 86% в 2026 году.