Семь мест или спальня наверху: в Китае выпустили кроссовер, который превращается в дом

Xiaomi официально вывела на рынок семейство гибридных кроссоверов SkyNomad. В линейку вошли пятиместные N70 Pro и N70 Max, семиместный N90 Max, а самой необычной версией стал N90 Max Explorer Edition — заводской кемпер с электрической подъемной крышей. Его цена в Китае составляет 299 900 юаней, или примерно 3,87 млн рублей.

Explorer построен на базе обычного N90 Max за 269 900 юаней — около 3,48 млн рублей. Доплата составляет 30 тыс. юаней, примерно 387 тыс. рублей. Но речь не просто о палатке: семиместный салон превращается в пятиместный, зато появляется полноценный верхний спальный уровень.

Электропривод поднимает часть крыши, образуя площадку около 2 кв. м с допустимой нагрузкой до 200 кг. Наверху предусмотрены собственное освещение, климатическая система и разъемы. Высота салона с поднятой крышей достигает 2294 мм. Второй ряд внизу складывается в кровать размером примерно 1870x1240 мм, а пол может нагреваться до 38 градусов по Цельсию. Пользоваться поднятой крышей разрешено только на стоянке.

Силовая установка у Explorer такая же, как у обычного N90 Max: полный привод мощностью около 422 л.с., батарея на 76 кВт·ч и 1,5-литровый бензиновый двигатель, работающий как увеличитель запаса хода. Обычный N90 Max заявляет 464 км на электротяге и 1705 км суммарно по CLTC, Explorer — 462 и 1688 км. То есть кемпинговая надстройка отнимает всего 2 км электрического и 17 км общего паспортного хода.

Отдельно Xiaomi продвигает новую батарею Dragonscale. Производитель обещает заменить автомобиль при подтвержденном самовозгорании из-за производственного дефекта батареи. При пожаре после ДТП или повреждения днища заявлена компенсация разницы между страховой выплатой и стоимостью машины до аварии. Но программа действует не безусловно: она рассчитана на первого частного владельца и не распространяется на коммерческие и подержанные автомобили.

Есть нюанс и с обслуживанием увеличителя запаса хода. Первое ТО бензинового двигателя требуется через год или 10 тыс. км его работы, затем интервал увеличивается до трех лет или 30 тыс. км — в зависимости от того, что наступит раньше.

В итоге N90 Max Explorer — не просто N90 Max с дорогой палаткой. За дополнительные 30 тыс. юаней покупатель получает заводской кемпинговый модуль и второй спальный уровень, но отказывается от двух посадочных мест. Поэтому выбирать между версиями логичнее не по мощности или запасу хода — здесь они почти одинаковы, — а по тому, что важнее семье: семь мест или полноценная возможность ночевать в машине.