Самое дорогое падение происходит в первые годы: когда автомобиль перестает быстро дешеветь

Через 20 лет автомобиль в среднем стоит лишь около 15% от цены сопоставимой новой машины. Но есть российский парадокс: в рублях старое авто иногда можно продать почти за ту же сумму, за которую его когда-то покупали новым. Это не сохранение стоимости — рост цен просто маскирует реальное обесценивание. Об этом рассказал Сергей Целиков в своих соцсетях.

Такие оценки получила платформа Appruvo при расчете остаточной стоимости автомобилей разных возрастов. После первых трех лет эксплуатации машина в среднем сохраняет около 70% стоимости нового аналога. К десяти годам показатель снижается до 36%, а к двадцати — до 15%. Здесь важно правильно читать цифры.

Если 20-летний автомобиль стоит 15% нового, то новый аналог примерно в 6,7 раза дороже. А после продажи старой машины владельцу придется добавить еще около 85% цены новой — это примерно 5,7 стоимости старого автомобиля, а не семь. Поэтому формулировка о необходимости «доплатить в семь раз больше» лишь приблизительно описывает соотношение цен. При этом в абсолютных рублях картина может выглядеть совсем иначе.

Автомобиль, купленный условно за 300 тыс. рублей два десятилетия назад, сегодня действительно способен продаваться за сопоставимую или даже большую сумму. За последние десять лет средняя цена новой легковушки в России выросла на 107%, до 3,78 млн рублей, а машины с пробегом подорожали на 162%, до 1,36 млн рублей. То есть номинальный «ноль» при перепродаже не означает, что автомобиль оказался бесплатным активом.

Изменились стоимость денег, цены новых машин, расходы на обслуживание и сам уровень рынка. Более показательно сравнивать старую машину не с ее чеком двадцатилетней давности, а с тем, сколько сегодня стоит автомобиль сопоставимого класса. В Appruvo наиболее интересным для лизинговой модели называют возраст 7–12 лет: первоначальное падение цены уже пройдено, а дальнейшее снижение оценивается примерно в 2–4% ежегодно, пока расходы на содержание еще не стали типичными для совсем старой техники.

Сама платформа работает с подержанными автомобилями возрастом до 20 лет, поэтому остаточная стоимость для нее напрямую влияет на риск финансирования. Но 15%, 36% или 70% — именно усредненные ориентиры. Конкретный автомобиль может заметно отклониться от них из-за модели, пробега, ДТП, состояния кузова и агрегатов, ликвидности и доступности запчастей.

Получается, главный финансовый удар автомобиль получает не на двадцатом году жизни, а гораздо раньше. Старые машины дешевеют медленнее — просто растущая цена нового аналога делает разрыв между ними все заметнее.