ЕС хочет превратить электрокары в батареи, но счет может получить владелец

Евросоюз хочет превратить миллионы электромобилей в распределенную батарею для энергосистемы, но для владельца важнее другая деталь: кто заплатит за двунаправленное оборудование. Electrification Action Plan предусматривает подготовку требований V2G для новых EV через систему типового одобрения. Однако это пока не закон — конкретное предложение Еврокомиссия обещает разработать к концу 2027 года.

V2G позволяет заряжать автомобиль при избытке дешевой энергии и возвращать электричество в сеть во время пиков. В ЕС уже более 8 млн батарейных электромобилей, а к 2040 году Комиссия хочет увеличить долю электричества в конечном энергопотреблении с нынешних 23% до 46%. Потенциальная экономия на импорте ископаемого топлива оценивается до €260 млрд ежегодно.

Здесь и возникает конфликт. Transport & Environment оценивает обычную настенную зарядку примерно в €500, а двунаправленную — минимум в €4000. Разница составляет не менее €3500. Организация предлагает обязать производителей устанавливать двунаправленный бортовой преобразователь непосредственно в электромобиль, чтобы дорогостоящая часть системы не перекладывалась на домашнюю зарядную станцию.

Автопромышленность идею воспринимает осторожнее. Немецкий VDA считает преждевременной обязательную установку V2G до завершения стандартизации и предупреждает о дополнительной сложности и стоимости автомобилей. При этом около 30 моделей уже способны отдавать энергию дому или сети.

Технология уже выходит из стадии эксперимента: ранее 32CARS.RU рассказывал о коммерческом V2G-пакете Volkswagen и Elli в Германии. Поэтому для будущего покупателя главный вопрос не в самой возможности отдать ток обратно, а в том, станет ли необходимая электроника частью автомобиля или дополнительным счетом после покупки.