На колонке К5, в баке сюрприз: российский бензин не прошёл проверку серой

На московской АЗС «Татнефть» бензин АИ-92-К4 содержал 12 мг серы на килограмм. А на станции Teboil под Рязанью, где покупателю продали АИ-95-К5, лаборатория обнаружила 30 мг/кг — втрое больше предела для заявленного класса. Получается, топливо с более низкой маркировкой по содержанию серы оказалось чище. Но именно по одному показателю, а не обязательно по всему составу.

Необычное сравнение следует из исследования "За рулём« и независимой лаборатории МИЦ ГСМ. В сентябре—октябре специалисты собрали 40 проб в 15 регионах России. На шести проверенных АЗС содержание серы превысило норматив для заявленного К5.

Ещё заметнее расхождение оказалось на подмосковной станции «Фаворит»: 83 мг/кг вместо максимально допустимых десяти. В Калужской области образец с АЗС «НТК Нефть» показал 169 мг/кг — уровень, соответствующий по сере классу К2. При этом в чеке значилось лишь «АИ-95-ГОСТ», без конкретного экологического класса.

Но низкий класс и неправильно обозначенный бензин — разные вещи. С августа 2026 года постановление правительства № 976 разрешает до 1 июля 2027-го оборот топлива классов К2—К5. Для бензина К2 содержание серы может достигать 500 мг/кг, для К3 — 150, К4 — 50, К5 — 10 мг/кг. При этом разрешение продавать К2 не превращает бензин с превышением норм К5 в соответствующий этому классу продукт.

Есть и конкретное требование к документам. Постановление № 1112, действующее с 1 сентября, предусматривает внесение в паспорт топлива нормативных значений и фактических результатов испытаний. Покупатель вправе запросить у АЗС документ на реализуемую партию и сопоставить его с маркировкой на колонке.

9 ноября глава Росстандарта Антон Шалаев сообщил, что ведомство подготовило дополнительные памятки по информированию покупателей о составе топлива. Задача — обеспечить осознанный выбор бензина в условиях временных послаблений.

Впрочем, исследование 40 проб не позволяет судить обо всех российских АЗС. Лаборатория измеряла только серу, а полная оценка топлива требует проверки и других характеристик. Результат одной станции также нельзя распространять на всю сеть.

Перед заправкой современного автомобиля стоит сверять не только АИ-92 или АИ-95, но и обозначение К2—К5, а при сомнениях — паспорт конкретной партии. Чек лучше сохранить. Если возникнут подозрения на несоответствие топлива, именно документы и последующий лабораторный анализ позволят проверить обстоятельства покупки.