Китай меняет понятие премиума: BMW и Mercedes стало сложнее удерживать клиентов

Китайские автопроизводители начали давить на сегмент, где десятилетиями уверенно держались BMW и Mercedes-Benz. Как пишет Motor1 Italy, в 2025 году мировые премиум-бренды продали 9,28 млн автомобилей и заняли около 10% глобального рынка. Но именно этот сегмент оказался единственным среди крупных категорий, который снизился к 2024 году — минус 4%.

На этом фоне новые высокотехнологичные бренды выросли на 14% и суммарно продали 4,81 млн машин. Важная деталь: угроза для немецкого премиума идет не только от цены. Китайские компании меняют само понимание дорогого автомобиля. Для покупателя все важнее становятся софт, мультимедиа, ассистенты, автономные функции и цифровые сервисы, а не только кожа, мотор и престижный шильдик.

В Китае это уже видно по цифрам. По данным Motor1, в январе-феврале Xiaomi продала в КНР больше машин, чем Mercedes-Benz. Maextro S800 привлек больше клиентов, чем Mercedes-Maybach S-Class, а крупные SUV Li Auto L8 и L9 продавались лучше BMW X7. В сумме китайские high-tech бренды за два месяца набрали 333,7 тыс. машин против 332,3 тыс. у иностранных премиум-марок. Годом ранее иностранные бренды еще были впереди на 9%.

Китайские бренды уже стали привычной альтернативой немецким маркам. Если раньше премиум почти автоматически означал BMW, Mercedes или Audi, теперь покупатель все чаще сравнивает не только эмблему, но и экраны, ассистентов, запас хода, гибридную систему и цену. Немецкий статус никуда не исчез, но его уже недостаточно, чтобы спокойно удерживать клиента.