Новый BMW iX3 выдержал снег и горы: запас хода оказался выше 835 км

BMW показала, на что способна новая электрическая архитектура Neue Klasse в реальной дороге, а не на стенде. Прототип BMW iX3 50L xDrive Long Wheelbase проехал более 800 км без подзарядки по большому кольцу вокруг озера Цинхай в Китае и вернулся в Синин с остатком батареи 2%, заявили в компании.

Средний расход составил всего 12,6 кВт·ч на 100 км. По расчетам BMW, при таких условиях полный потенциал запаса хода находится в районе 835–840 км. Для крупного полноприводного электрокроссовера на 21-дюймовых аэродинамических колесах это уже не просто красивая цифра в паспорте.

Маршрут был тяжелым: старт примерно на высоте 2200 м, подъем почти до 4000 м, перепад около 2000 м, обычные дороги общего пользования, снег, сильный дождь, яркое высокогорное солнце и температура от 1 до 21 градуса. Машина ехала в режиме Efficient, то есть без специального «эко-шоу», но с настройкой на дальнюю поездку.

Главные технологии Neue Klasse работают связкой. У iX3 — батарея шестого поколения с цилиндрическими ячейками и полезной емкостью 108,7 кВт·ч, блок Energy Master для управления энергией, новая силовая установка с синхронным и асинхронным моторами, а также система Heart of Joy. BMW заявляет снижение потерь в приводе до 40% и рост общей эффективности до 20%.

Рекуперация тоже сыграла свою роль: до 98% обычных торможений могут проходить за счет возврата энергии. На горном маршруте это особенно заметно — спуски перестают быть просто потерей высоты.

Для российского покупателя такой iX3 интересен как будущий ориентир параллельного импорта: большой запас хода зимой и на трассе станет куда важнее, чем очередной экран в салоне.