Lada Granta за 850 тыс. рублей: дешево ли это по мировым меркам

Lada Granta снова стала отправной точкой для сравнения российского рынка с мировым. В мае в России продали 11 480 таких машин, а базовый седан «Стандарт Плюс» с мотором 1,6 л на 90 л.с. стоит 850 тыс. рублей без учета скидок. На фоне нынешних цен это почти единственный новый автомобиль, который еще можно назвать бюджетным.

Но по мировым меркам Granta не выглядит абсолютным ценовым чудом, пишет «Автоньюс». В Индии самый популярный Maruti Suzuki Dzire стоит около 445 тыс. рублей, в Китае бензиновый Nissan Sylphy Classic — примерно 760 тыс. рублей, а японский кей-кар Honda N-Box — около 780 тыс. рублей. Все эти машины дешевле российской Lada, хотя прямое сравнение условно: в Японии и Индии другие налоги, классы автомобилей и требования к оснащению.

Зато в Европе и на крупных рынках Granta действительно смотрится дешево. Volkswagen Golf, который на пару классов выше российской модели, в Германии стоит около 2,5 млн рублей, популярный в США Ford F-Series — примерно 2,6 млн, Toyota Hilux в ОАЭ — около 2,3 млн, Renault Clio в Турции — почти 2,9 млн рублей. В Бразилии бестселлер Fiat Strada оценен примерно в 1,7 млн рублей, а в Белоруссии лидирующий Belgee X70 — около 2 млн.

Для России главный вывод неприятно простой: Granta остается доступной не потому, что рынок здоров, а потому что альтернатив почти не осталось, а машины по оснащению уступают даже бюджетным иномаркам. За 850 тыс. рублей покупатель получает новую машину с гарантией, но с простой техникой, слабым мотором и минимальным уровнем комфорта. Шаг выше — и цены быстро уходят к 1,5–2 млн рублей, где уже начинаются китайские кроссоверы, Belgee, Haval и остатки бюджетных иномарок.

Такое сравнение хорошо показывает разрыв между «дешево» и «выгодно». Granta действительно дешевле большинства мировых бестселлеров, но многие из них крупнее, мощнее, современнее или относятся к другим классам. Российский покупатель платит меньше, но и получает более простой автомобиль.

Granta остается главным народным автомобилем России не из-за технологического преимущества. Просто в стране почти не осталось новых машин, которые можно купить дешевле миллиона рублей.