Один и тот же Belgee X50+ стоит по-разному: россияне переплачивают до 600 тысяч рублей

Belgee X50+ оказался одним из тех автомобилей, который демонстрирует разницу цен между соседними рынками. В Белоруссии новый кроссовер можно купить за 62 тыс. белорусских рублей — по актуальному курсу это около 1,6 млн рублей. В России похожая по оснащению версия стоит уже 2,3 млн рублей. Разницу заметил портал Motor, изучив актуальные прайс-листы.

Для российского покупателя цифра выглядит неприятно: речь не о небольшом расхождении из-за курса или отдельных опций, а примерно о 600 тыс. рублей. На эти деньги в России можно закрыть значительную часть первоначального взноса по кредиту, оплатить страховку, зимние колеса и еще оставить запас на обслуживание.

В Белоруссии базовой для Belgee X50+ считается комплектация Comfort. Уже в ней есть светодиодная оптика, 17-дюймовые колеса, комплект обогревов, климат-контроль, круиз-контроль, парктроники, камера заднего вида и восемь подушек безопасности. То есть это не «пустая» версия ради красивой стартовой цены, а вполне готовый к ежедневной эксплуатации кроссовер.

Техника у модели тоже без сюрпризов. Под капотом установлен 1,5-литровый турбомотор мощностью 147 л.с. и крутящим моментом 270 Нм. С ним работает семиступенчатый преселективный «робот», привод — только передний. Связка типичная для городского кроссовера: передний привод, турбомотор и робот. То есть разница в цене объясняется не техникой, а рынком и позиционированием.

В России стартовой для Belgee X50+ стала комплектация Active. По оснащению она близка к белорусской Comfort, но цена уже другая — 2,3 млн рублей. При этом сам автомобиль построен на платформе BMA и предложен россиянам в трех комплектациях. Любопытная деталь: X50+ в России оказался дешевле стандартного Belgee X50 в аналогичных версиях, хотя на фоне белорусского прайса эта выгода выглядит уже не так убедительно.

Формально низкая цена в Белоруссии не означает, что российский покупатель автоматически сэкономит все 600 тыс. рублей: при самостоятельной покупке появляются расходы на оформление, доставку, утилизационный сбор и другие платежи. Но сам разрыв в официальных прайсах всё равно показывает, насколько по-разному один и тот же автомобиль позиционируют на двух рынках.

Для Belgee такая ценовая разница может стать проблемой не меньше, чем поводом для обсуждений. Марка пытается закрепиться в России как понятная альтернатива китайским кроссоверам, но покупатели все чаще сравнивают не только комплектации, а соседние рынки, курсы валют и реальную стоимость владения.

Самый острый вопрос здесь не в том, почему Belgee X50+ стоит в Белоруссии 1,6 млн рублей. Вопрос в том, почему российскому покупателю за почти тот же автомобиль предлагают платить на 600 тыс. рублей больше.