Новый BMW i3 может вернуть старую технологию: баварцы оставили дверь открытой

BMW может вернуть технологию range extender в новом поколении i3, построенном на платформе Neue Klasse. Компания допускает установку бензинового двигателя, который будет работать как генератор для увеличения запаса хода.

Технология и платформа

Новая архитектура Neue Klasse изначально разработана для электромобилей, однако она сохраняет гибкость. Это позволяет интегрировать дополнительный ДВС без серьезных изменений конструкции.

Речь идет о схеме EREV, где бензиновый двигатель не приводит колеса, а лишь поддерживает заряд батареи. Такой подход снижает зависимость от зарядной инфраструктуры.

Возвращение старой идеи

Подобное решение уже применялось в первом BMW i3, где использовался компактный двухцилиндровый мотор. Он позволял проехать дополнительные десятки километров после разрядки батареи.

В новом поколении система может стать более эффективной: ожидается использование более мощного двигателя и увеличенный общий запас хода — потенциально до 500–600 миль.

Почему это важно

Интерес к гибридным схемам снова растет на фоне замедления темпов перехода на электромобили. Производители начинают искать компромисс между экологичностью и удобством эксплуатации.

Если BMW решится на такой шаг, это станет сигналом к пересмотру стратегии электрификации. В итоге рынок может получить новую волну «гибридных электромобилей», которые объединяют преимущества обоих миров.