Формула прочности кузовов LADA основана на многослойной системе защиты, рассчитанной на российские условия, рассказали представители марки изданию 32CARS.RU. Производство начинается с применения оцинкованного стального проката: цинковый слой формируется ещё на металлургическом этапе и работает как барьер между сталью и внешней средой, снижая риск коррозии от влаги, соли и реагентов.После сварки кузов проходит полную химическую подготовку. На металл наносится фосфатная плёнка, усиливающая адгезию последующих материалов. Далее следует катафорезный грунт — один из ключевых защитных слоёв. Для моделей, включая LADA Granta, его стойкость подтверждена испытаниями в камере солевого тумана до 1500 часов.Dasha SysoevaНа следующем этапе используется вторичный полиэфирный грунт. Он выравнивает поверхность и улучшает качество нанесения эмали. Затем кузов покрывается базовым цветом и прозрачным лаком, создающими декоративный и защитный слой одновременно.Дополнительные меры касаются сварных швов и скрытых полостей. На соединения наносится мастика, предотвращающая коррозию и гашение вибраций. Для элементов днища и подкрылков применяется противоабразивная мастика. В закрытые полости распыляется специальный антикоррозийный состав, препятствующий появлению ржавчины изнутри.В итоге кузов LADA получает восемь уровней защиты, рассчитанных на долгий срок эксплуатации в условиях перепадов температур, повышенной влажности и агрессивных дорожных реагентов. Такая структура покрытия позволяет сохранить внешний вид и устойчивость металла на протяжении многих лет. Однако гарантию на сквозную коррозию кузова автопроизводитель дает всего 6 лет.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
11 марта 2026 10:11
АвтоВАЗ раскрыл главную тайну: автомобили Лада гнить не должны, но все еще гниют
Официальный сайт LADA / lada.ru
АвтоВАЗ раскрыл технологию защиты кузовов LADA
Формула прочности кузовов LADA основана на многослойной системе защиты, рассчитанной на российские условия, рассказали представители марки изданию 32CARS.RU. Производство начинается с применения оцинкованного стального проката: цинковый слой формируется ещё на металлургическом этапе и работает как барьер между сталью и внешней средой, снижая риск коррозии от влаги, соли и реагентов.
После сварки кузов проходит полную химическую подготовку. На металл наносится фосфатная плёнка, усиливающая адгезию последующих материалов. Далее следует катафорезный грунт — один из ключевых защитных слоёв. Для моделей, включая LADA Granta, его стойкость подтверждена испытаниями в камере солевого тумана до 1500 часов.
Dasha Sysoeva
На следующем этапе используется вторичный полиэфирный грунт. Он выравнивает поверхность и улучшает качество нанесения эмали. Затем кузов покрывается базовым цветом и прозрачным лаком, создающими декоративный и защитный слой одновременно.
Дополнительные меры касаются сварных швов и скрытых полостей. На соединения наносится мастика, предотвращающая коррозию и гашение вибраций. Для элементов днища и подкрылков применяется противоабразивная мастика. В закрытые полости распыляется специальный антикоррозийный состав, препятствующий появлению ржавчины изнутри.
В итоге кузов LADA получает восемь уровней защиты, рассчитанных на долгий срок эксплуатации в условиях перепадов температур, повышенной влажности и агрессивных дорожных реагентов. Такая структура покрытия позволяет сохранить внешний вид и устойчивость металла на протяжении многих лет. Однако гарантию на сквозную коррозию кузова автопроизводитель дает всего 6 лет.
Автор: Никита Ефименков
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
