Параллельный импорт позволил россиянам сохранить доступ к автомобилям известных мировых брендов, однако покупка такой машины на вторичном рынке по-прежнему несёт повышенные риски. Эксперт Сергей Лымарь рассказал, как самостоятельно проверить историю «серого» автомобиля и не столкнуться с неприятными сюрпризами после сделки.Для базовой диагностики потребуется OBD2-сканер, мобильное приложение и VIN-код автомобиля. После подключения сканера к диагностическому разъёму в салоне необходимо включить зажигание, не запуская двигатель, и запустить приложение. Если связь с электронными блоками управления отсутствует, это может указывать на блокировку, неисправность или отсутствие питания в разъёме.Следующий шаг — проверка VIN-номера и пробега. Эксперт рекомендует сверить данные одометра с показаниями в электронных блоках двигателя, коробки передач, ABS, системы подушек безопасности и иммобилайзера. Разница в показаниях почти всегда свидетельствует о скрученном пробеге. Если VIN не читается или отличается от данных в ПТС и на кузовных табличках, автомобиль мог подвергаться серьёзным вмешательствам или даже иметь криминальное прошлое.Отдельное внимание стоит уделить истории ошибок и адаптаций. Например, ошибки, связанные с блоком подушек безопасности, могут указывать на их замену или отключение после ДТП. Такие следы часто остаются в памяти ЭБУ даже при качественном кузовном ремонте.По итогам проверки рекомендуется сохранить диагностический отчёт и сравнить его с сервисной историей. Если продавец предоставляет сервисную книжку, даты и пробеги технического обслуживания должны совпадать с данными электронных блоков. При возможности стоит дополнительно запросить историю обслуживания автомобиля в стране предыдущей эксплуатации.Кузов можно идеально восстановить, а документы — подделать, но электронные блоки управления часто выдают реальное прошлое автомобиля. Для «серого» импорта именно цифровая диагностика остаётся самым надёжным способом защиты покупателя.Ранее журналисты издания 32CARS.RU поделились, что эксперты рассказали, как ухаживать за торпедо автомобиля зимой.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
22 января 2026 12:46
«Серый» импорт без сюрпризов: как не купить проблемное авто
A. Krivonosov
Эксперт рассказал, как проверить автомобиль, ввезённый по серому импорту
Параллельный импорт позволил россиянам сохранить доступ к автомобилям известных мировых брендов, однако покупка такой машины на вторичном рынке по-прежнему несёт повышенные риски. Эксперт Сергей Лымарь рассказал, как самостоятельно проверить историю «серого» автомобиля и не столкнуться с неприятными сюрпризами после сделки.
Для базовой диагностики потребуется OBD2-сканер, мобильное приложение и VIN-код автомобиля. После подключения сканера к диагностическому разъёму в салоне необходимо включить зажигание, не запуская двигатель, и запустить приложение. Если связь с электронными блоками управления отсутствует, это может указывать на блокировку, неисправность или отсутствие питания в разъёме.
Следующий шаг — проверка VIN-номера и пробега. Эксперт рекомендует сверить данные одометра с показаниями в электронных блоках двигателя, коробки передач, ABS, системы подушек безопасности и иммобилайзера. Разница в показаниях почти всегда свидетельствует о скрученном пробеге. Если VIN не читается или отличается от данных в ПТС и на кузовных табличках, автомобиль мог подвергаться серьёзным вмешательствам или даже иметь криминальное прошлое.
Отдельное внимание стоит уделить истории ошибок и адаптаций. Например, ошибки, связанные с блоком подушек безопасности, могут указывать на их замену или отключение после ДТП. Такие следы часто остаются в памяти ЭБУ даже при качественном кузовном ремонте.
По итогам проверки рекомендуется сохранить диагностический отчёт и сравнить его с сервисной историей. Если продавец предоставляет сервисную книжку, даты и пробеги технического обслуживания должны совпадать с данными электронных блоков. При возможности стоит дополнительно запросить историю обслуживания автомобиля в стране предыдущей эксплуатации.
Кузов можно идеально восстановить, а документы — подделать, но электронные блоки управления часто выдают реальное прошлое автомобиля. Для «серого» импорта именно цифровая диагностика остаётся самым надёжным способом защиты покупателя.
Ранее журналисты издания 32CARS.RU поделились, что эксперты рассказали, как ухаживать за торпедо автомобиля зимой.
Автор: Максим Гришечкин
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
