https://www.32cars.ru/posts/id-16223-v-rolfe-objasnili-prichiny-blokirovki-avtomobilej-porsche-v-rossii
В «Рольфе» объяснили причины блокировки автомобилей Porsche в России
Проблему блокировки Porsche в РФ можно устранить за 25 тыс. рублей
В «Рольфе» объяснили причины блокировки автомобилей Porsche в России
Проблему блокировки Porsche в РФ можно устранить за 25 тыс. рублей
2026-01-22T08:25+03:00
2026-01-22T08:25+03:00
2026-01-22T08:25+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://www.32cars.ru/uploads/materials/16223/inner/bv2fWcQFDqJdQKLQIfD3.jpg
Проблема блокировки автомобилей Porsche в России носит единичный, а не массовый характер и не связана с работой средств радиоэлектронной борьбы. Об этом сообщила директор по сервису компании «Рольф» Юлия Трушкова в комментарии РИА Новости.По её словам, причиной блокировки становится потеря связи автомобиля с серверной инфраструктурой бренда. В такой ситуации система безопасности интерпретирует происходящее как попытку угона и автоматически блокирует автомобиль. С подобными обращениями в сервис в последнее время сталкиваются исключительно владельцы Porsche, причём речь идёт о точечных случаях.Специалисты «Рольфа» заявляют, что проблема решается относительно просто и без вмешательства в электронную архитектуру автомобиля. Стоимость устранения составляет около 25 тыс. рублей — значительно меньше сумм, которые ранее назывались в контексте «специальных прошивок» электронных блоков управления.Трушкова также прокомментировала информацию о появлении альтернативного программного обеспечения, которое якобы полностью снимает риск блокировки. По её словам, в ряде неофициальных сервисов для этого демонтируют передний и задний ЭБУ, считывают содержимое памяти, вносят изменения и загружают модифицированное ПО обратно в автомобиль. Однако такой подход, по оценке эксперта, несёт серьёзные долгосрочные риски.После подобного вмешательства автомобиль теряет возможность официального онлайн-программирования, включая прописывание новых ключей зажигания, работу с иммобилайзером и ввод в эксплуатацию узлов вроде мехатроника коробки передач PDK. Фактически машина выпадает из экосистемы заводского сервиса.Ранее аналогичная проблема с блокировками Porsche уже возникала в России в конце прошлого года, но тогда она имела более массовый характер. Текущая ситуация, по оценке дилеров, значительно спокойнее и не требует радикальных решений.История с блокировками Porsche — наглядный пример того, как современные автомобили становятся зависимыми от цифровой инфраструктуры. Желание решить проблему «навсегда» с помощью кустарных прошивок может обернуться потерей сервисных возможностей и ликвидности машины. В большинстве случаев разумнее устранить причину, а не ломать систему целиком.Ранее стало известно, что Honda и Aston Martin допускают совместные дорожные проекты.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
Проблему блокировки Porsche в РФ можно устранить за 25 тыс. рублей
Проблема блокировки автомобилей Porsche в России носит единичный, а не массовый характер и не связана с работой средств радиоэлектронной борьбы. Об этом сообщила директор по сервису компании «Рольф» Юлия Трушкова в комментарии РИА Новости.
По её словам, причиной блокировки становится потеря связи автомобиля с серверной инфраструктурой бренда. В такой ситуации система безопасности интерпретирует происходящее как попытку угона и автоматически блокирует автомобиль. С подобными обращениями в сервис в последнее время сталкиваются исключительно владельцы Porsche, причём речь идёт о точечных случаях.
Специалисты «Рольфа» заявляют, что проблема решается относительно просто и без вмешательства в электронную архитектуру автомобиля. Стоимость устранения составляет около 25 тыс. рублей — значительно меньше сумм, которые ранее назывались в контексте «специальных прошивок» электронных блоков управления.
Трушкова также прокомментировала информацию о появлении альтернативного программного обеспечения, которое якобы полностью снимает риск блокировки. По её словам, в ряде неофициальных сервисов для этого демонтируют передний и задний ЭБУ, считывают содержимое памяти, вносят изменения и загружают модифицированное ПО обратно в автомобиль. Однако такой подход, по оценке эксперта, несёт серьёзные долгосрочные риски.
После подобного вмешательства автомобиль теряет возможность официального онлайн-программирования, включая прописывание новых ключей зажигания, работу с иммобилайзером и ввод в эксплуатацию узлов вроде мехатроника коробки передач PDK. Фактически машина выпадает из экосистемы заводского сервиса.
Ранее аналогичная проблема с блокировками Porsche уже возникала в России в конце прошлого года, но тогда она имела более массовый характер. Текущая ситуация, по оценке дилеров, значительно спокойнее и не требует радикальных решений.
История с блокировками Porsche — наглядный пример того, как современные автомобили становятся зависимыми от цифровой инфраструктуры. Желание решить проблему «навсегда» с помощью кустарных прошивок может обернуться потерей сервисных возможностей и ликвидности машины. В большинстве случаев разумнее устранить причину, а не ломать систему целиком.
Ранее стало известно, что Honda и Aston Martin допускают совместные дорожные проекты.
