Полноприводная интрига: китайцы начали драку за каждого россиянина

Аналитики «Автостата» подчеркивают, что главным преимуществом Haval Jolion остаётся высокая доля полноприводных модификаций. Однако появление Tenet T4 с полным приводом и ценой от 2,44 млн рублей, по их мнению, не изменит расстановку сил в сегменте. Для основной части покупателей решающими остаются конечная стоимость автомобиля и условия приобретения, а различия в цене между конкурентами способны повлиять на выбор сильнее, чем технические отличия.

В частном секторе спрос по-прежнему смещается в сторону моноприводных версий, и расширение линейки AWD у конкурентов вряд ли существенно повлияет на предпочтения покупателей. Потенциал роста у моделей Tenet T4 и T7 аналитики видят прежде всего в корпоративном сегменте. Для частных владельцев Jolion остаётся более предсказуемым и ликвидным вариантом благодаря длительному присутствию марки на рынке и локальной сборке, позволяющей удерживать привлекательные цены.

При этом конкуренция усиливается: на российском рынке производятся Belgee X50, Geely Monjaro, Changan Uni-S и Haval M6 — модели, которые могут претендовать на долю в SUV-сегменте. Тем не менее, большинство участников рынка считают, что в ближайший год им будет сложно стабильно обходить Jolion по объёмам продаж.

Однако данные конца 2025 года показали новый тренд: Tenet T4 и T7 заняли первое и второе места по продажам, сместив Jolion на третью позицию. Пока это краткосрочный эпизод, но он может стать началом более глубокой перестройки сегмента, если Tenet продолжит наращивать присутствие и удерживать темп.