https://www.32cars.ru/posts/id-15840-sol-na-dorogah-vrag-nomer-odin-kak-zaschitit-avtomobil-ot-korrozii
Соль на дорогах — враг номер один: как защитить автомобиль от коррозии
Эксперт рассказал, как защитить кузов автомобиля от зимних реагентов
Соль на дорогах — враг номер один: как защитить автомобиль от коррозии
Эксперт рассказал, как защитить кузов автомобиля от зимних реагентов
2026-01-07T09:15+03:00
2026-01-07T09:15+03:00
2026-01-07T09:15+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://www.32cars.ru/uploads/materials/15840/inner/cCkDMzbp4mnOcAtiDFdo.jpg
Зимняя эксплуатация автомобиля в российских условиях неизбежно связана с воздействием противогололёдных реагентов, которые агрессивно влияют на лакокрасочное покрытие и металлические элементы кузова, сообщают РИА Новости.Как рассказал эксперт Национальной технологической инициативы «Автонет» Игорь Мишин, минимизировать ущерб можно с помощью регулярного ухода и дополнительных защитных мер. Первым и самым доступным способом защиты остаётся регулярная мойка автомобиля. По словам специалиста, в зимний период мыть машину стоит не реже одного раза в неделю, а при активной эксплуатации — дважды. Это позволяет смывать с кузова соль и химические составы до того, как они начнут разрушать краску и провоцировать очаги коррозии.Особенно важно уделять внимание нижней части дверей, аркам и порогам. Дополнительную защиту обеспечивают специальные покрытия. Антигравийная или защитная плёнка способна на несколько лет сохранить лакокрасочное покрытие, защищая его не только от реагентов, но и от камней и дорожного мусора.Более доступной альтернативой остаётся воск, который создаёт временный барьер от влаги и соли, но требует регулярного обновления — его эффекта хватает на несколько недель или месяцев в зависимости от погоды и условий эксплуатации.Эксперт также подчёркивает, что защита должна касаться не только внешних панелей, но и днища автомобиля. Именно там сосредоточены важные узлы и агрегаты, наиболее уязвимые к коррозии. Для обработки днища применяются битумные и резинобитумные мастики, жидкий пластик, восковые и масляные составы, а также технологии холодного цинкования.Такие меры особенно актуальны для автомобилей с пробегом и активно эксплуатируемых авто 2026 года и более ранних выпусков. В условиях обильного использования реагентов именно комплексный подход — регулярная мойка и дополнительная защита — позволяет сохранить внешний вид автомобиля и избежать дорогостоящего кузовного ремонта.Зимой уход за кузовом перестаёт быть вопросом эстетики и становится вопросом ресурса. Потратить время на мойку и защиту сегодня гораздо дешевле, чем бороться с коррозией через пару сезонов.Ранее издание 32CARS.RU сообщало, что Ford анонсировал презентацию новой версии Mustang в Детройте.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
Зимняя эксплуатация автомобиля в российских условиях неизбежно связана с воздействием противогололёдных реагентов, которые агрессивно влияют на лакокрасочное покрытие и металлические элементы кузова, сообщают РИА Новости.
Как рассказал эксперт Национальной технологической инициативы «Автонет» Игорь Мишин, минимизировать ущерб можно с помощью регулярного ухода и дополнительных защитных мер. Первым и самым доступным способом защиты остаётся регулярная мойка автомобиля. По словам специалиста, в зимний период мыть машину стоит не реже одного раза в неделю, а при активной эксплуатации — дважды. Это позволяет смывать с кузова соль и химические составы до того, как они начнут разрушать краску и провоцировать очаги коррозии.
Особенно важно уделять внимание нижней части дверей, аркам и порогам. Дополнительную защиту обеспечивают специальные покрытия. Антигравийная или защитная плёнка способна на несколько лет сохранить лакокрасочное покрытие, защищая его не только от реагентов, но и от камней и дорожного мусора.
Более доступной альтернативой остаётся воск, который создаёт временный барьер от влаги и соли, но требует регулярного обновления — его эффекта хватает на несколько недель или месяцев в зависимости от погоды и условий эксплуатации.
Эксперт также подчёркивает, что защита должна касаться не только внешних панелей, но и днища автомобиля. Именно там сосредоточены важные узлы и агрегаты, наиболее уязвимые к коррозии. Для обработки днища применяются битумные и резинобитумные мастики, жидкий пластик, восковые и масляные составы, а также технологии холодного цинкования.
Такие меры особенно актуальны для автомобилей с пробегом и активно эксплуатируемых авто 2026 года и более ранних выпусков. В условиях обильного использования реагентов именно комплексный подход — регулярная мойка и дополнительная защита — позволяет сохранить внешний вид автомобиля и избежать дорогостоящего кузовного ремонта.
Зимой уход за кузовом перестаёт быть вопросом эстетики и становится вопросом ресурса. Потратить время на мойку и защиту сегодня гораздо дешевле, чем бороться с коррозией через пару сезонов.
Ранее издание 32CARS.RU сообщало, что Ford анонсировал презентацию новой версии Mustang в Детройте.
