Вот что делают налоги и обещания не поднимать цены: россиянем новые авто становятся недоступными

По данным CARgument, за неделю 15–19 декабря дистрибуторы снова переписали прайс-листы, и картина получилась показательной.

Lada добавила линейку 2026 модельного года для Vesta и всех её производных: Vesta, Vesta SW, Vesta Cross и Vesta SW Cross прибавили 52–57 тыс. рублей к сопоставимым версиям 2025 года, что соответствует росту примерно на 2,4–3,6% в зависимости от исполнения. На другом полюсе — Geely: для Monjaro в комплектации Flagship SE 2025 года выпуска объявили скидку 40 тыс. рублей, небольшой, но характерный жест для модели-лидера.

Самая резкая динамика — у LiXiang, который поставляет Sinomach. Для 2025 модельного года L6 подорожал на 880 тыс. — 1,1 млн рублей к 2024-му, L7 Ultra прибавил 1,6 млн, а L9 Ultra — 2 млн рублей. Одновременно на эти версии выставили скидки в диапазоне 388,5–574,5 тыс. рублей, то есть повышение «смягчили» маркетинговым дисконтом.

Ещё один заметный шаг сделал SWM: на G05 Pro 2024 года в версиях Family 5 и Family 6 цены выросли примерно на 201–203 тыс. рублей, что эквивалентно 8,6–8,8%. В сумме неделя хорошо иллюстрирует две стратегии рынка: умеренное повышение на массовых моделях и агрессивная переоценка с параллельными скидками у отдельных импортёров.