Железо против инженерии: главное заблуждение автолюбителей при выборе машины

Ностальгия часто рисует простую картину: раньше машины были «танками», а теперь — пластик и фольга. Да, у старых моделей панели могли быть толще, а бамперы — стальными. Но прочность автомобиля важнее оценивать не по тому, сколько вмятин останется на крыле, а по тому, что происходит с людьми внутри.

Главная разница — философия конструкции. Современный кузов проектируют так, чтобы он контролируемо деформировался и гасил энергию удара. Для этого используются зоны смятия спереди и сзади и жёсткий каркас вокруг салона.

«Итог парадоксальный на вид: автомобиль может „помяться весь“, но сохранить жизненное пространство для водителя и пассажиров. В старых машинах, где не было развитых зон деформации, удар чаще передавался напрямую в салон. Внешне кузов мог выглядеть „крепким“, но перегрузки для человека были куда выше», — рассказал изданию 32CARS.RU автоэксперт Дмитрий Новиков.

Второй момент — материалы. Сегодня в кузовах применяют высокопрочные стали: они могут быть тоньше, но прочнее на разрыв и лучше работают в рассчитанных местах. Производители уменьшают толщину не ради экономии, а потому что так эффективнее управлять деформацией и массой машины. Лишний вес ухудшает торможение и управляемость, а значит — косвенно повышает риск аварии.

Откуда тогда ощущение, что старые машины «надежнее»? Часто его дают мелкие ДТП и быт. Стальной бампер мог пережить на парковке пару царапин, тогда как современный пластиковый бампер и крепления треснут и потребуют ремонта. Плюс старые автомобили проще: меньше электроники, больше «железа», многое чинится в гараже. Это ремонтопригодность, а не безопасность и не реальная «крепость» в тяжёлом столкновении.

«Важно честно разделять: сохранить кузов целым — приятно, но задача автомобиля в аварии другая. Современные машины рассчитаны на то, чтобы страдали капот, крылья и бамперы, а не люди», — отметил автоэксперт.

Поэтому миф о том, что «старые авто были крепче новых», верен разве что в бытовом смысле — по ощущению металла и простоте ремонта. В смысле защиты жизни и выживаемости в ДТП новые машины практически всегда впереди.