Выход новой модели обычно воспринимается как праздник: производители обещают улучшения, а фанаты ждут прогресса. Но нередко реальность оказывается другой — обновлённая версия теряет характер, надёжность или качество, за которые ценили предшественника. Иногда новинка оказывается не шагом вперёд, а наоборот — откатом назад. Именно о таких моделях журналисты издания 32CARS.RU поговорили с автоэкспертом Двитрием Новиковым.Примеры неудачных обновленийHonda Civic девятого поколения (2012) стала одним из самых ярких примеров. После успешного поколения 2006–2011 годов новая версия разочаровала фанатов: интерьер стал дешевле, управляемость — вялой, а дизайн — безликим. Продажи упали, а Honda в спешке выпустила рестайлинг уже через год, чтобы исправить ошибки.Похожая история случилась с Volkswagen Jetta VI (2010). Пятая Jetta славилась премиальным салоном и независимой подвеской, а в новом поколении производитель ради удешевления поставил простую балку и жёсткий пластик. Машина стала просторнее, но потеряла то самое ощущение «немецкого качества», за которое её любили.Ещё один пример — Mitsubishi Eclipse. В 1990-х это было лёгкое и спортивное купе, но с каждым новым поколением модель становилась тяжелее и спокойнее. Финальным ударом стал выпуск кроссовера Eclipse Cross в 2017 году: под легендарным именем скрывалась машина, не имеющая ничего общего с оригиналом.Почему так происходитГлавная причина — удешевление. Автопроизводители вынуждены снижать себестоимость, экономя на материалах и усложняя конструкцию. В результате мягкий пластик заменяют жёстким, а надёжные атмосферные двигатели уступают место турбомоторам, чувствительным к качеству топлива.A. KrivonosovВторая причина — смена целевой аудитории. Например, современные BMW 3 Series стали мягче и комфортнее, чем старые поколения E46 и E90. С точки зрения удобства — прогресс, но для любителей драйва это шаг назад.Третья причина — новые технологии. Даунсайзинг и электроника делают машины эффективнее, но часто менее надёжными. По статистике J.D. Power, количество проблем у трёхлетних автомобилей сегодня выше, чем десять лет назад. Поэтому владельцы старых «Королл» нередко считают свои машины надёжнее новых, напичканных электроникой.И, наконец, субъективный фактор — завышенные ожидания. Toyota GT86, например, разочаровала часть фанатов: от преемницы легендарной AE86 ждали сверхмощи, а получили скромные 200 л.с.Что делать покупателю«Не стоит спешить с покупкой автомобиля первого года выпуска. Новые модели часто дорабатываются после отзывов владельцев. Иногда выгоднее взять предыдущее поколение — проверенное и сбалансированное», — рассказал Новиков.Так, многие предпочли Toyota RAV4 четвёртого поколения, посчитав, что новая версия с 2019 года стала жёстче и менее удобной.ВыводОбновление модели не всегда означает улучшение. Иногда производители теряют баланс между экономией, технологичностью и характером автомобиля. Новый дизайн и свежая электроника не гарантируют удовольствия от вождения или надёжности. Прежде чем покупать «новинку», стоит внимательно изучить отзывы и сравнить с предыдущей версией. Ведь в автопроме, как и в жизни, новое не всегда лучше — иногда старое действительно было сделано с душой.Ранее издание 32CARS.RU публиковало результаты исследования Consumer Reports, основанного на отзывах реальных владельцев. Оно выявило два кроссовера, которые нередко становятся источником разочарования для владельцев.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2025
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
3 ноября 2025 11:33
Новое — не всегда лучше: когда обновление модели становится шагом назад
A. Krivonosov
Эксперт Новиков рассказал, почему новые автомобили разочаровывают владельцев
Выход новой модели обычно воспринимается как праздник: производители обещают улучшения, а фанаты ждут прогресса. Но нередко реальность оказывается другой — обновлённая версия теряет характер, надёжность или качество, за которые ценили предшественника. Иногда новинка оказывается не шагом вперёд, а наоборот — откатом назад. Именно о таких моделях журналисты издания 32CARS.RU поговорили с автоэкспертом Двитрием Новиковым.
Примеры неудачных обновлений
Honda Civic девятого поколения (2012) стала одним из самых ярких примеров. После успешного поколения 2006–2011 годов новая версия разочаровала фанатов: интерьер стал дешевле, управляемость — вялой, а дизайн — безликим. Продажи упали, а Honda в спешке выпустила рестайлинг уже через год, чтобы исправить ошибки.
Похожая история случилась с Volkswagen Jetta VI (2010). Пятая Jetta славилась премиальным салоном и независимой подвеской, а в новом поколении производитель ради удешевления поставил простую балку и жёсткий пластик. Машина стала просторнее, но потеряла то самое ощущение «немецкого качества», за которое её любили.
Ещё один пример — Mitsubishi Eclipse. В 1990-х это было лёгкое и спортивное купе, но с каждым новым поколением модель становилась тяжелее и спокойнее. Финальным ударом стал выпуск кроссовера Eclipse Cross в 2017 году: под легендарным именем скрывалась машина, не имеющая ничего общего с оригиналом.
Почему так происходит
Главная причина — удешевление. Автопроизводители вынуждены снижать себестоимость, экономя на материалах и усложняя конструкцию. В результате мягкий пластик заменяют жёстким, а надёжные атмосферные двигатели уступают место турбомоторам, чувствительным к качеству топлива.
A. Krivonosov
Вторая причина — смена целевой аудитории. Например, современные BMW 3 Series стали мягче и комфортнее, чем старые поколения E46 и E90. С точки зрения удобства — прогресс, но для любителей драйва это шаг назад.
Третья причина — новые технологии. Даунсайзинг и электроника делают машины эффективнее, но часто менее надёжными. По статистике J.D. Power, количество проблем у трёхлетних автомобилей сегодня выше, чем десять лет назад. Поэтому владельцы старых «Королл» нередко считают свои машины надёжнее новых, напичканных электроникой.
И, наконец, субъективный фактор — завышенные ожидания. Toyota GT86, например, разочаровала часть фанатов: от преемницы легендарной AE86 ждали сверхмощи, а получили скромные 200 л.с.
Что делать покупателю
«Не стоит спешить с покупкой автомобиля первого года выпуска. Новые модели часто дорабатываются после отзывов владельцев. Иногда выгоднее взять предыдущее поколение — проверенное и сбалансированное», — рассказал Новиков.
Так, многие предпочли Toyota RAV4 четвёртого поколения, посчитав, что новая версия с 2019 года стала жёстче и менее удобной.
Вывод
Обновление модели не всегда означает улучшение. Иногда производители теряют баланс между экономией, технологичностью и характером автомобиля. Новый дизайн и свежая электроника не гарантируют удовольствия от вождения или надёжности. Прежде чем покупать «новинку», стоит внимательно изучить отзывы и сравнить с предыдущей версией. Ведь в автопроме, как и в жизни, новое не всегда лучше — иногда старое действительно было сделано с душой.
Ранее издание 32CARS.RU публиковало результаты исследования Consumer Reports, основанного на отзывах реальных владельцев. Оно выявило два кроссовера, которые нередко становятся источником разочарования для владельцев.
Автор: Никита Ефименков
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
